Hvordan deaktiveres startspærren korrekt på Lada Kalina, og skal jeg gøre dette? Bilejere har ikke sådanne spørgsmål ud af ingenting og skyldes ofte problemer med installation af et nyt alarmsystem eller mistet nøgler fra tændingslåsen …
På Lada-biler - Kalina (og andre køretøjer i VAZ-familien), APS-6-startspærren (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) i forbindelse med effektkontrolenheden refererer til standard sikkerhedssystem. Dens funktion er at modtage en startkode fra en chip i tændingsnøglen via trådløs induktiv kommunikation. Hvis koden er bekræftet med succes, giver startspærren tilladelse til at deaktivere motorens startlås til kontrolenheden. De ovennævnte handlinger udføres dog kun af startspærren, når den er indledende aktivering, ellers deltager den ikke i processen med at starte motoren.
Det er ret simpelt at kontrollere, om startspærren er aktiveret på Kalina. Hvis det indvendige lys slukker glat efter cirka tyve sekunder, når dørene er lukket, aktiveres startspærren.
Skal jeg slukke for startspærren på VAZ?
Generelt er standardsikkerhedssystemet på Kalina ret stabilt i drift, selvom det er noget primitivt af moderne standarder. Med tilføjelsen af den medfølgende, men ikke installerede vinkelsensor, kan den muligvis konkurrere med "signalering" i den midterste priskategori. Der opstår normalt problemer, når der installeres en ny automatisk startalarm, som som regel ikke kan "blive venner" med systemet, der er installeret på fabrikken. I sådanne tilfælde vedhæfter de i nogle biltjenester uden at bekymre sig om spørgsmålet simpelthen en reservenøgle til båndet til ledningerne nær tændingslåsen, hvilket for systemet svarer til ejeren, der konstant er til stede i bilen. Denne tilgang er fyldt med det faktum, at i hænderne på angriberen, der brækkede glasset, er bilnøglen med alle de deraf følgende konsekvenser …
Hvordan kan man omgå immo på Kalina korrekt?
Nogle biltjenester "omgår" problemer med startspærren ved installation af en alarm med automatisk start ved at placere en reserve tændingsnøgle nær ratstammen, hvilket er uacceptabelt fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt.
Deaktivering af startspærren er en ret kompliceret og tidskrævende procedure, der kræver speciel software og færdigheder i arbejdet med et loddejern. Først og fremmest er det nødvendigt at afbryde og kortslutte ledningerne fra stifter 9 og 18 på startspærrestikket og derved afbryde forbindelsen til styreenheden og bibeholde evnen til at teste gennem diagnoseblokken. Adgang til startspærren er mulig ved at fjerne det dekorative varmelegeme i midten af instrumentbrættet (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Yderligere begynder vanskelighederne forbundet med behovet for at rydde kontrolenhedens hukommelse fra spor af tilstedeværelsen af en aktiveret startspærre i systemet. For eksempel til Bosch M797 + -controlleren, der er populær hos Avtovaz, en samlet K-line-adapter, en bærbar computer eller en pc med speciel software (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) og en hukommelse dump af en ren utrænet ECU fra samme kilde. Derudover er det på programmeringstidspunktet nødvendigt at udføre en kommuteringslodning i kontrolenheden. Derfor, i mangel af de nødvendige færdigheder eller udstyr, tilrådes det at give blokken til et ganske rimeligt gebyr for at blinke det til en specialiseret tjeneste.
