Vejtransport er en af de mest almindelige transportformer på planeten. Han har mange ikke kun sorter, men også applikationer. Selv dem, der ikke rejser nogen steder, bruger stadig køretøjer indirekte, fordi varer også leveres til butikkerne af dem.
Instruktioner
Trin 1
Ordene "bil", "bil" betyder oftest et køretøj, der ejes af en privat person. Hvorvidt man skal have det er en personlig sag for alle, da det at eje det medfører ganske betydelige udgifter: til brændstof, vedligeholdelse, opbevaring, bøder, afgifter osv. Men det vigtigste er, at brændstoffets indre energi bruges meget irrationelt til sådan en bil. Per person vil flytte "fra punkt A til punkt B" selv i en lille bil kræve mærkbart mere brændstof, end hvis det dækker samme afstand, for eksempel med bus eller metro.
Trin 2
Hvis der er flere passagerer, stiger det samlede forbrug lidt, så rejser i grupper er noget mere rationelt. Dette vises tydeligt ved en sådan beregning. Motorkraften i en lille bil er omkring 70 kW med fire passagerer, der hver har 17,5 kW, med en - alle 70. I en bus med en 200 kW motor og 50 passagerer har hver kun 4 kW. Men det betyder ikke, at hvis du har en bil, skal du straks slippe af med den. Du kan køre ikke hver dag, men kun når der ikke er trafikpropper, og afstanden skal tilbagelægges betydeligt. Eller når du har brug for at levere en tung belastning, såsom et køleskab. Du kan simpelthen ikke køre om vinteren igen, på dage med tunge trafikpropper, skal du aflytte parkeringspladser.
Trin 3
Bussen er også en meget almindelig transportform og den mest almindelige form for offentlig transport. Lidt ringere i miljøvenlighed end en trolleybus og en sporvogn har den en sådan fordel som autonomi: den kræver ikke udstyr til veje med ledninger eller skinner. Busmotorer kører i de fleste tilfælde på billige typer brændstof: dieselbrændstof og metan (de eneste undtagelser er minibusser og endda ikke alle). Sammen med et mere rationelt forbrug af dette brændstof gør denne faktor bussen meget økonomisk. I prisen på en busbillet udgør brændstofomkostningerne kun nogle få procent, resten er lønningerne til chauffører og servicepersonale, reservedele, afskrivninger. Men alligevel er det meget mere rentabelt for en passager at køre på det end en taxa eller hans egen bil, især når man bruger en billet.
Trin 4
Officielle køretøjer udgør kun en lille procentdel af bytransport, så det har ringe effekt på både miljøbaggrund og trafikpropper. Men han spiller en enorm rolle, for uden ham ville mange processer i byen have frosset, tilsyneladende umærkelig, så længe de fortsætter uden afbrydelser. For eksempel at flytte varer, patruljere gaderne. Det er også denne type transport, der oftest kommer til bestemmelsesstedet, læger, specialister på forsyningsselskaber osv. Specielle køretøjstyper bruges til vejvedligeholdelse, minedrift, landbrug, lufthavnsvedligeholdelse og militære anliggender. Vi kan roligt sige, at takket være de officielle køretøjer er vi godt fodrede, sunde, sikre og i gårdene i vores huse om aftenen lyser der.
Trin 5
Det er svært at forestille sig sport uden køretøjer. Sportstransportchauffører, kaldet piloter, deltager i interessante konkurrencer, der tiltrækker mange tilskuere. Og i andre sportsgrene, ud over en så åbenbar rolle som levering af atleter, spiller køretøjer også hjælperoller, for eksempel under reparation og forberedelse til konkurrencer på stadioner, skøjtebaner osv.
