Producenterne sørger for forbruget af motorolie til motorer af forskellige typer. Dette skyldes selve designet og driften af forbrændingsmotoren. Men hvis motoren begynder at "spise" olie, fungerer dette som et signal til reparationsarbejde. Af stor betydning i olieforbruget afhænger af dets kvalitet og egenskaber såsom viskositet.
Enhver motor forbruger motorolie under drift. Forbrugshastigheden afhænger af egenskaberne ved en bestemt forbrændingsmotormaske, dens volumen og drift. I gennemsnit kan olieforbruget nå op på to liter pr. 1000 km. I en anvendelig forbrændingsmotor forbliver forbruget af smørevæske ensartet under forskellige driftsformer. Nye generationer af biler, der fungerer i henhold til Euro-5-standarder, har længere intervaller mellem vedligeholdelse, da olien konstant skal tilsættes.
Brug af brændstoffer med et lavt svovlindhold øger motoroliens levetid, forhindrer ældning og dermed øget forbrug. Graden af "at spise" olie af motoren kan afledes af motorvolumen og forbrug af brændstofblandingen. For almindelige biler med benzinatmosfærisk forbrændingsmotor er normen 10 - 25 gram. til 100 liter. benzin. V-formede motorer med seks eller flere cylindre kan forbruge op til 50 gram. Ved svær motorslitage stiger forbruget kraftigt og kan nå 600 g. og mere i 1000 km.
Hvis vi taler om turboladede motorer, har de brug for inden for 800 gram. indtil næste ændring. Det kritiske niveau er i dette tilfælde to liter pr. 100 liter. benzin. Hvis vi taler om en dieselmotor, forbruges der mindre olie her, cirka en halv liter pr. 10.000 km.
Disse standarder gælder ikke for alle forbrændingsmotorer. Der er motorer, hvor det kritiske olieforbrug for andre motorer går i normal drift. Der skal lægges særlig vægt på at sikre, at tændingen justeres korrekt. Tidlig eller sen brændstofindsprøjtning reducerer motoreffektiviteten drastisk.
Funktioner ved olieforbrug i moderne forbrændingsmotorer
Nu får bilindustrien høje niveauer af miljøvenlighed, maksimal lethed i kroppen og samtidig betydelig kraft. Dette er en af hovedårsagerne til spild af olie. Han skal være under højt tryk og pludselige temperaturændringer.
De fleste af grundene til at "spise" olie ligger i den grundlæggende svigt i pakningen eller slid på motordele. Og inden du skælder motorens designere og producenter, skal du sørge for, at den fungerer korrekt. Den største sandsynlighed for slid er i dele, der oplever maksimal friktion, selv under behagelige arbejdsforhold.
Hvorfor "spiser" bilen olie?
Hvis du ikke tager motorens designfunktioner, type og effekt, er der mange flere grunde til det øgede olieforbrug:
· Uegnet smøremiddel til motoren;
· Ventilpakninger er slidte, selvom kun lidt
· Ventilationen er defekt, og gasserne komprimeres i krumtaphuset.
· Olieafvisende hætter er slidte
· Stempelringene (olieskraberinge) er blevet ubrugelige;
· Beskadigede cylinderkroppe
· Defekt cylinderhovedpakning
· Olietætninger i krumtapakslen eller knastakslen fungerer ikke (begge sæt olietætninger kan være ude af drift);
· Fejl i oliefilteret.
Inden du fylder med krumtaphusolie, skal du studere dokumentationen fra ICE-producenten, der er normalt flere viskositetsmuligheder angivet. Hvis der leveres mere smøremiddel, brænder det simpelthen sammen med brændstofblandingen og går ud samtidigt med udstødningsgasserne i røret. Korrekt indkørsel af maskinen er vigtig.
