Udviklingen af effekten af en turboladet dieselmotor påvirkes af indstillingen og justeringen af følgende motorsystemer: elsystem, forberedelse af brændstofblanding, øjeblikket for brændstofindsprøjtning i cylinderen (tænding). Og også arbejdet med turboladning.
Nødvendig
en speciel manometer
Instruktioner
Trin 1
Til gengæld afhænger systemernes funktion som helhed af, om især hvert element er funktionsdygtigt og justeret. For eksempel en funktionsfejl i turboladeren, som inkluderer: en turbine, en ledning til indtagelse af luft og forsyning af den til injektionsrørledningen, elektroniske olie- og lufttryksensorer, en turbinens afspærringsventil osv.
Trin 2
I tilfælde af fejl på en enhed eller enhed, sendes en kommando fra den elektroniske styreenhed, der slukker for møllen, og motoren kan ikke længere udvikle maksimal effekt.
Trin 3
Derudover reduceres krumtapakslens omdrejninger til tre tusind pr. Minut, hvilket gør det umuligt for den videre drift af bilen.
Trin 4
I tilfælde af sådanne problemer udføres først og fremmest en fejldiagnose. Ved at forbinde scanneren til et specielt stik på bilen vil servicecenterspecialisten kunne bestemme årsagen til turbinens nedlukning.
Trin 5
Som regel ligger fejlen ved slukning af turboladningen enten med ladelufttryksføleren eller på selve turbinen, som muligvis har brugt motorens levetid.
Trin 6
En indledende kontrol af turbinens servicefunktion udføres uden at fjerne den fra motoren.
Trin 7
Til dette formål er en speciel enhed med en manometer tilsluttet turbinens udløb, der bestemmer trykket på den luft, der pumpes af den, når motoren kører.
Trin 8
Alle yderligere handlinger afhænger af aflæsningerne af manometeret, enten demonteres turbinen og erstattes med en ny reservedel eller repareres, eller søgningen efter fejl i dens andre mekaniske komponenter fortsætter. For eksempel kan et fald i lufttrykket opstå på grund af en revet eller eksfolieret fra indersiden af gummirøret, der forbinder turboladerinjektionsledningen.
