Ventilafstand skal justeres for at øge motorens levetid. Det er muligt ikke kun at gøre dette på køretøjer med hydrauliske løftere. De overvåger de krævede parametre i realtid og foretager justeringer.
Enhver bil har to ventiler pr. Cylinder. Den ene lancerer en varm blanding, mens den anden frigiver udstødningsgasser. Systemet, der driver denne mekanisme, kaldes gasdistributionssystemet. Når motoren er opvarmet, udvides delene. Derfor skal der være mellemrum mellem nogle elementer på en kold enhed.
Hvis ventilerne er dårligt justeret, forårsager dette:
- nedsat motoreffektivitet
- nedsættelse af dets levetid
- behovet for at besøge servicecentret oftere.
Hvis hullerne er små, kan deres pladser brænde. Hvis de er for store, åbnes ventilerne kun delvist, hvilket påvirker motoreffekten negativt. Ved korrekt indstillede huller under opvarmning reduceres parametrene til minimumsværdier. Dette sikrer justering af gasdistributionsfaserne og deres længere levetid.
Hvis der ikke er nogen enheder i bilen, der giver dig mulighed for at spore den krævede frigang, skal du være forberedt på det faktum, at hver 30-35 tusind km løb skal du selv kontrollere denne parameter. Dette gælder især for indenlandske biler. På udenlandske biler kan behovet vises efter 60-80 tusind km. kilometertal. Dette skyldes det faktum, at motorer i sådanne køretøjer har en længere ressource, og afstanden i sig selv holdes mere stabil.
Måling
Det er kun muligt at bestemme afstanden til en kold motor. Til operationen skal du forberede:
- sonde;
- åben skruenøgle;
- mikrometer;
- andre værktøjer valgt afhængigt af skubbekategorien.
For at måle den termiske spillerum skal du dreje krumtapakslen, så kammen er rettet i den modsatte retning. Til dette formål kan du slå den lidt med en hammer og svinge dine hænder. Ved hjælp af en måler måles afstanden mellem ventilen og hanen. De opnåede data skal verificeres med de værdier, der er angivet i instruktionerne til bilen.
For at måle parametre på en motor med skivejustering drejes krumtapakslen, så kammen peger opad. Resten af trinene er de samme. Hvis det som et resultat af diagnostik bliver klart, at aflæsningerne afvises, kræves justering. Vær opmærksom på, at værdien for indløbs- og udløbsventilen er forskellig. Dette skyldes de forskellige opvarmningstemperaturer. Der skal arbejdes på alle cylindre.
Det anbefales at kontrollere spændingen på frekvensomformerens tandrem inden justering. Selve indikatoren påvirker ikke hullernes størrelse. Imidlertid kan en løs stramning, strippede tråde forårsage utilstrækkelig stiv fastgørelse af huset til blokhovedet. På grund af dette vil frigangen ændre sig afhængigt af bæltespændingen.
Justeringsværktøjer
Typisk udføres ventiljustering ved hjælp af sonder. I standardsættet fås de i forskellige størrelser fra 0,05 til 1,00 mm. de går med stigende tykkelse. For nogle typer køretøjer produceres specielle sonder, der sælges en ad gangen.
Du kan også udføre manipulationer ved hjælp af pilindikatoren. I dette tilfælde er justeringen mere nøjagtig, da indikatoren "fanger" hullet mere nøjagtigt. Autobutikker sælger sæt med indikatorer til forskellige motorer. Du kan lave en enhed med dine egne hænder.
For at gøre det nemmere kan et værktøj til installation og fjernelse af shims komme til nytte. Der er specielle sorter til Ford, Toyota og andre motorer, der har shims.
Justering med en oliepind
For det første udføres forberedelse:
- Frakobl rør, dæksler, kabler, demonter luftfilteret.
- Skru tændrørene af for at gøre krumtapakslen lettere.
- Fjern to møtrikker og dæksel, fjern olierester.
- Fjern tandremslåget.
Processen starter fra cylinderens stempel. Det udsættes for det høje komprimeringspunkt. For mere nøjagtigt arbejde skal du blive styret af de mærker, der er angivet af producenten.
Drej krumtapakslen i et tandhjul strengt med uret. For at opnå den bedste løsning skal du sikre dig, at risikoen ved lejehuset og krumtapakslen falder sammen. På skruen, der bruges til at indstille afstanden, presses låsemøtrikken ud. Spalten skal indstilles, så den flade føler er det maksimale for boltdrejningen. Når låsemøtrikken strammes, kontrolleres aflæsningerne for korrekthed. Vær opmærksom på, at stramning for meget kan få dem til at bevæge sig. De samme trin gentages med alle andre ventiler.
Indstilling af afstanden efter de optimale parametre fungerer muligvis ikke med det samme. Dette skyldes, at det efter spænding af låsemøtrikken bliver lidt tabt. Derfor skal der foretages en korrektion ved at øge parameteren.
Rack- og indikatorjustering
Brug af denne tilgang giver dig mulighed for at opnå maksimal nøjagtighed. Køretøjet skal parkeres på et plant underlag. For det første udføres forberedende arbejde og fjernelse af ventilafdækninger. Derefter:
rul indtil mærkerne på kamakseludstyret og mærkerne på kroppen matcher;
- med en markør på gearet, sæt dine betegnelser hver 90 grader;
- fastgør skinnen med tre bolte;
- læg urskiveindikatoren ned.
Sørg for, at skalaen på sidstnævnte er på nul. Træk kameraet op ved hjælp af en speciel enhed. Indikatorhånden skal bevæge sig ca. 50 divisioner. Om nødvendigt foretages justeringer på samme måde som ved brug af oliepinden. Hvis der er uoverensstemmelse, skal du tage en 17-nøgle og løsne låsemøtrikken. Juster derefter afstanden med den mest passende skruenøgle. Efter kontrol strammes låsemøtrikken, frigang kontrolleres igen.
Når alle manipulationer er afsluttet, skal du starte motoren og lytte til dens drift i forskellige tilstande. Hvis ovenstående metoder er anvendt efter genopbygning af hovedet, skal du sørge for, at ventilerne er ordentligt klæbet ind.
Funktioner ved arbejde på forskellige bilmodeller
Til baghjulsdrevne VAZ-køretøjer anvendes en 0,15 mm målepind. Undtagelsen er motormodeller med installerede hydrauliske ekspansionsled. I dem vælges mellemrummet automatisk, så det er ikke nødvendigt at kontrollere det og justere det. For en opvarmet motor indstilles afstanden med en 0, 20 mm målepind. Dette gøres ved hjælp af justeringsbolte, der er fastgjort i den ønskede position med låsemøtrikker.
På VAZ-biler med forhjulstræk foretages justering ved at vælge tykkelsen på justeringsskiverne. Der er elementer i forskellige størrelser. Imidlertid, med parametre på 2, 5 og 2, er der behov for 8 mm i en situation med slid på sædet i topstykket.
For Ford kan RK produceres både med justeringsskiver og skruer. Sidstnævnte er ofte nødvendige til ældre modeller. For Ford som for Honda er det lettere og hurtigere at justere ventilen med skruer, men i dette tilfælde bliver du nødt til at udføre sådant arbejde oftere.
Kontroller parametrene regelmæssigt. Dette vil give:
- forbrændingsmotorens stabilitet
- lang levetid
- opretholder god stand af ventiler og stempler.
Uregulerede ventiler er mere tilbøjelige til at deformere, hvilket fører til en stigning i frigangen. Hvis der er lang tid på en sådan motor, brænder ventilen simpelthen ud. Med lange motorstempletslag kan disse to elementer kollidere. På grund af dette kræves dyrere motorreparationer.
Eksperter siger, at mindre eller større skiver er modløse. Som en sidste udvej kan den sædvanlige permutation af disse elementer hjælpe. De er meget belastede, så den oprindelige manglende overholdelse af parametrene kan føre til accelereret slid og motorfejl.
