Firehjulsdrevne køretøjer har god terrænevne, stabilitet og kontrol, men de har også en ulempe - øget brændstofforbrug. For at spare brændstof på nogle modeller kan bagakslen deaktiveres, mens den ikke findes på andre. Ikke desto mindre kan baghjulstræk, selv på sådanne biler, stadig deaktiveres ved at foretage nogle designændringer.
Instruktioner
Trin 1
Det skal straks bemærkes, at i en situation, hvor deaktivering af front- eller bagdrev ikke leveres af producenten, kan en uafhængig ændring i designet føre til en forringelse af køretøjets stabilitet og kontrol. Derfor skal du inden du påbegynder arbejdet finde alle tilgængelige oplysninger om ændring af dit eksisterende bilmærke, læse anmeldelser og råd fra dem, der allerede har foretaget en sådan opgradering. Beslut derefter, om du overhovedet vil påtage dig dette arbejde.
Trin 2
En af de mest populære russiske SUV'er er Niva. Hvis du er ejer af det, ville det være bedst at slukke forakslen. Når bagenden frakobles, vil hele belastningen falde på forakslen og kardanen, som et resultat vil deres ressource blive reduceret betydeligt. Når forakslen frakobles, demonteres alle dens "ekstra" dele. Transferkassen med kardanaksler fjernes, og kun en udvidet kardan (fra VAZ-2107) placeres på bagakslen.
Trin 3
Der er også en mere bekvem mulighed - installation af en speciel lukningsenhed for forakslen, udviklet af VAZ-ingeniører. I dette tilfælde kan du let deaktivere og aktivere forhjulstræk. Lukkeaggregatet på frontdrevet kan integreres uafhængigt. Fordelen ved denne mulighed er, at den fuldt ud matcher bilens design.
Trin 4
Da der er mange modeller af firehjulsdrevne biler, skal du finde ud af, hvilken der er den vigtigste for bilen, og hvilken der er ekstra, før du deaktiverer forhjulstræk eller baghjulstræk. Hoveddrevet må ikke slukkes. Hvis forakslen er den vigtigste, slukkes bagakslen oftest ved at fjerne kardanledet. I dette tilfælde kan der imidlertid opstå forskellige problemer, da design af gearkassen og andre transmissionselementer ikke er designet til at afskære halvdelen af belastningen.
Trin 5
Hvis du analyserer alle fordele og ulemper ved at afbryde en af broerne, kan du drage en velbegrundet konklusion om, at der ikke vil være så mange fordele. For faktisk at opnå besparelser er det nødvendigt at demontere alle "ekstra" roterende dele i det frakoblede drev, da friktion i dem vil påvirke brændstofforbruget. For eksempel, når du deaktiverer frontdrevet, skal du fjerne alt fra det, undtagen de "rensede" dele af de forreste CV-samlinger. Ulempen ved denne mulighed er, at det ikke tillader om nødvendigt hurtigt at gendanne firehjulstræk. Der opstår en ulogisk situation - hvorfor købe en bil med firehjulstræk og derefter gøre den til en almindelig bil med en aksel? En eller to liter sparet benzin betaler ikke forringelsen af køretøjets ydeevne og konverteringsomkostninger.
