Speedometeret hjælper bilisterne med at bestemme bevægelseshastigheden i øjeblikket, da bilejerne med tiden vænner sig til det, og en tilstrækkelig høj hastighed kan virke meget langsom. Dernæst vil vi tale om, hvilken type enhed det er, og hvorfor det kan vise forkerte oplysninger.
Et speedometer er et af de indbyggede instrumenter i en bil, der er placeret på instrumentbrættet, det er nødvendigt med det samme at bestemme, i hvilken hastighed bilen bevæger sig. Dens data måles i kilometer (km / t) og i nogle fremmede lande - i miles (m / t). Denne enhed er af analog (mekanisk) type og digital.
Hvordan arbejder han?
I en bil med baghjulstræk læser denne enhed information fra gearkassens sekundære aksel og beregner starthastigheden på bevægelseshastigheden. Nøjagtigheden af dens data påvirkes således af størrelsen af dækkene, gearforholdet mellem bagakselgearkassen og nøjagtigheden af selve speedometeret.
På mange moderne biler er der installeret en digital i stedet for det sædvanlige analoge speedometer. Det er praktisk at læse information med en sådan enhed, men den har inerti. For eksempel er det ret vanskeligt hurtigt at reducere den til 79 km / t, når man kører på en motorvej med en hastighed på 120 km / t.
På en forhjulstræk bil beregner speedometeret kørehastigheden ved at læse dataene fra venstre hjuldrev. Dette antyder, at til unøjagtigheden af enheden og afhængigheden af størrelsen på dækket er det nødvendigt at tilføje effekten af at afrunde kørebanen: Når du drejer til venstre, er aflæsningerne af enheden lidt mindre end på en lige vej, og når du drejer til højre, vil aflæsningerne være lidt højere.
Hvorfor kan et speedometer lyve?
I tilfælde af denne enhed er det let at forstå dens unøjagtighed opad. Først og fremmest reducerer dette risikoen for, at føreren bryder bevægelseshastigheden og får en bøde. I baggrunden er det faktum, at bilejere ved lave hastighedsaflæsninger ville sagsøge bilproducenter og bevise, at ulykker og bøder er skyld i, at måleren fungerer dårligt.
Hele problemet er, at det er meget sværere for ham at vise nøjagtige data end resten af måleinstrumenterne i bilen. Dette afhænger af det faktum, at kørehastigheden ofte måles af hjulens rotationshastighed. Til gengæld påvirkes denne hastighed af hjulets størrelse, som er en variabel figur.
Nu produceres enheder, der har en unøjagtighed på 10%, men hastigheden skal være 200 km / t. Dette er normalt en variabel parameter, det vil sige, når man kører med en hastighed på 110 km / t, vil afvigelsen være 5-10 km / t, og hvis du kører 60 km / t eller derunder, er unøjagtigheden ret ubetydelig.
Hvordan påvirker udskiftningen af standarddæk enhedens nøjagtighed?
Når 185 / 60R14-dæk udskiftes med 195 / 55R15, vil enhedens nøjagtighed ændre sig med 2,5%. Det ser ud til at være lidt, men hvordan det vil udvikle sig med enhedens nøjagtighed med dækslitage og tryk i dem er ukendt. Det er værd at bemærke, at lavt tryk også påvirker nøjagtigheden af dataene.
Hvad er speedometerets funktionsfejl?
De vigtigste funktionsfejl er som følger:
- ormhjul er ødelagt, de er ofte plastik;
- kablet går i stykker ved indgreb med højhastighedsenheden skruet ind i gearkassen
- sensorkontakterne er oxiderede, strømforsyningsledningerne går i stykker (til selvkontrol af strømmen skal du bruge et multimeter);
- der er problemer i det elektriske udstyr inde i instrumentpanelet.
Speedometeret beregnes i miles, men hvordan kan disse data beregnes i kilometer?
Dette gælder for amerikanske biler. Alt er simpelt her: 1 mile svarer til 1,6 km. Dette betyder, at når måleren læser 90 km / t, vil den være 144 km / t. Det vil sige, at du skal gange 90 med 1, 6. Når du tæller ned, skal du dele med 1, 6.
