Det eneste formål med olietætninger er at forhindre, at motorolie lækker fra cylinderblokken. En olieforsegling er installeret i det område af blokken, hvor krumtapakslen kommer ud udenfor. Hvis der findes olielækager på dette sted, skal den bageste krumtapakselolietætning udskiftes.
Krumtapolietætninger er lavet af varmebestandige materialer - silikone eller fluorelastomergummi. De ligner O-ringe, hvis diameter svarer til krumtapakslens diameter.
Det vigtigste tegn på behovet for at udskifte den bageste olietætning er tilstedeværelsen af spor af motorolie drypper ved krydset mellem motorens krumtaphus og gearkassen. Olie kan trænge ind i koblingshuset, sætte sig i et lag på væggene og forurene skiven. Alt dette fører til glidning af koblingen og en markant stigning i olieforbruget.
I biler, hvis motor er placeret langs motorrummet, og gasfordelingen sker ved hjælp af et metalkædedrev, monteres olietætningerne direkte i krumtapakslens skjold foran støttelejet. Til forhjulstræk, eller hvis bilen bruger et gummibælte i timingen, er olietætningerne placeret i selve blokken, da brug af skjold ikke er påkrævet her.
På ydersiden af forseglingen anbringer producenten en særlig indskrift. Det bestemmer krumtapakslens bevægelsesretning. På baggrund af disse oplysninger kan du installere en ny olietætning med egne hænder uden fejl.
Hvordan udskiftes den bageste krumtapakselolietætning?
Fremgangsmåden til udskiftning af den bageste krumtapakselolietætning kræver demontering af mange komponenter. Du bliver nødt til at demontere gearkassen, mens du omhyggeligt inspicerer alle komponenterne. For at udføre denne handling skal du placere maskinen i en elevator eller en inspektionshul. Fix hjulet med stop, og kom derefter på arbejde.
Råd. Det tilrådes, at nogen hjælper dig, når du demonterer kassen, da dette er en vanskelig og tidskrævende procedure. Når du arbejder, skal du straks begynde at sortere boltene, så den efterfølgende samling ikke bliver til en kontinuerlig pine. Anbring bolte og små dele fra hver samling i en separat kasse eller på et separat tomt ark. Lav den passende underskrift på hver af dem.
Fjernelse af transmission til en bil med baghjulstræk
Fjern først drivlinjen, og frakobl derefter starteren. Dernæst kommer koblingsslavecylinderen, som bedst fjernes fuldstændigt med koblingsslangen. Fjern speedometerkablet, derefter den omvendte padledningsføring, frakobl gearknappen, så den ikke forstyrrer demonteringen af gearkassen, så kan du frigøre gearkassen i kabinen.
Langs omridset af kassen skal du finde boltene, der forbinder den med motoren, og fjerne dem. Fjern derefter det bageste gearkassemontering. Fjern om nødvendigt lyddæmperrøret; efter adskillelse af det vil arbejdet gå lettere og hurtigere.
Fjern kurven, koblingsskiven, svinghjulet og skærmen. Dette giver dig adgang til olietætningen. Vær forsigtig med transmissionen, den er stadig tung; når du fjerner den, er hjælp fra en partner ønskelig.
Anbring den fjernede transmission på en passende træoverflade, og pas på ikke at beskadige transmissionens strukturelle dele.
Fjernelse af transmission til en bil med forhjulstræk
Efter at have løsnet akselmøtrikken skal du fjerne maskinens venstre forhjul. Skru derefter møtrikken helt ud, hvorefter du er i stand til at flytte stativet fra akselakslen. Tag hende til side. Oftest er du nødt til at afmontere styretappen i låsen, men nogle gange kommer stativet ud af sig selv. Hvis fjederbenet ikke bevæger sig, skal du fjerne styretappen.
Skru derefter den anden akselmøtrik ud og druk med en kobberadapter. Dette er nødvendigt, så når du fjerner kassen, kommer den lettere ud. Fjern alle vedhæftede filer fra kontrolpunktet:
- kabel,
- speedometer sensor,
- backstage,
- kobling drev,
- omvendt padde ledninger.
Fjern derefter puderne. Den yderligere operation til udskiftning af olietætningen udføres på samme måde som beskrevet ovenfor for en baghjulsdrevet bil.
Alle monteringsbolte til gearkassen fjernes i en cirkel. Derefter bevæger den sig med halvakserne. For at fjerne kassen fra koblingen med motoren skal du slippe den lidt ned og straks skubbe den tilbage. Derefter kan du fjerne koblingskurven og svinghjulet ved hjælp af hoved- og skraldenøglen.
Sådan afmonteres den bageste olietætning og installeres en ny: trinvis vejledning
Den yderligere procedure til udskiftning af den bageste krumtapakselolietætning er den samme på bag- og forhjulsdrevne køretøjer. Fjern det bageste tætningshus, installer et nyt, og sæt derefter huset ind igen. Det konstateres ofte, at pakningen på tætningslegemet er beskadiget, og efter at have fjernet det er det nødvendigt at inspicere og vurdere tilstanden omhyggeligt. Hvis det er nødvendigt, skal du udskifte det.
Selve udskiftningen af den bageste olieforsegling udføres som følger. Ret den selvskærende skrue på kanten af kirtlen, og slå den let mod hovedet, så den lettere kommer ind i metallet. Skru den derefter ind i olietætningen.
Den bedste mulighed er at bruge en speciel metalskrue til dette, som i vid udstrækning bruges til reparationer for at fastgøre profilen. Skru den selvskærende skrue ind i olietætningen et par omdrejninger, så den holdes fast i den. Påfør forsigtigt en tang, og fjern olietætningen.
Oftest trækkes olietætningen frit sammen med den selvskærende skrue. Men hvis delen har for stor diameter, kan en selvskærende skrue ikke klare. I dette tilfælde skal du skrue i mindst to, en på hver side. Træk derefter olietætningen ud ved hjælp af to tang. Hjælp fra en partner er også ønskelig her.
Husk at inspicere krumtapakselelejet under udskiftning af olietætningen. Hvis gearkassens indgangsaksel, der kommer ind i den, slår og anden støj under drejning eller stikker på farten, skal lejet udskiftes. Tilsvarende kontrolleres frigørelseslejet for funktionsfejl. Når du ruller, skal det ikke afgive lyde eller papirstop.
Derefter kan du installere en ny olietætning på plads og samle hele strukturen tilbage. Når kurven installeres, er det bydende nødvendigt at kontrollere, om der er revner på den, om kronblade er bøjet, om der er skader på trådringen, der passerer gennem kurven. For at gøre dette skal du vende kurven, så hele ringen kan ses tydeligt.
Koblingsgaflen skal også være fri for revner. Kontroller dens arbejdskant for slidgraden, fordi det er med denne del, som gaffelen skubber frigørelseslejet. Gaflen skal ikke have revner, ellers skal den udskiftes.
Undersøg disken omhyggeligt. Hvis det kan ses, at den ikke har nok lager, eller hvis den allerede er udslidt til selve nitterne, skal denne del også udskiftes. På tidspunktet for installationen i stedet for kurven og skiven skal du centrere koblingskurven ved hjælp af en dorn. I mangel af en dorn kan du gøre det selv. For at gøre dette skal du skærpe et almindeligt børstehåndtag under keglen. Denne kegle giver dig mulighed for at centrere elementet.
Du kan også bruge transmissionens indgangsaksel til at centrere diskkurven. Installer det i hullet, og fastgør koblingsmekanismen. Derefter kan gearkassen installeres og sikres på plads.
