Når kroppen er deformeret, krænkes dens geometri. På grund af forkert geometri i kroppen er der uregelmæssigheder i hjulernes placering, krænkelse af diagonalerne, døråbninger, glasrammer. Deformationer danner folder på gulvet, basiselementerne og på rammen. Især store folder dannes i slagzonen. Andre folder findes i lange kropsdele og i store mellemrum mellem svejsningerne.
Er det nødvendigt
Specialiseret tykkelse, skala bar, målebånd. Hvis det er tilgængeligt, et skabelonstativ eller et elektronisk målesystem
Instruktioner
Trin 1
Tegn på en overtrædelse af kropsgeometrien kan detekteres allerede under en indledende inspektion: krøllede kropsdele, synlige ændringer i basispunkterne (kontrol). Selve den indledende inspektion udføres med bilen hævet på liften. Basen af kroppen eller rammen inspiceres visuelt og palperes i hånden for at detektere karakteristiske folder. I dette tilfælde tages der ikke hensyn til naturlige folder ved de bøjede punkter på stemplede dele. Tilstedeværelsen af deformationsfolder indikerer en vis overtrædelse af kroppens geometri. Fold kan være svage eller udtalt og placeres på steder, der ikke påvirker hovedmålene.
Trin 2
Hvis der ikke findes nogen folder, skal du kontrollere den korrekte installation af hjulene. Denne kontrol kan udføres hurtigt og med høj nøjagtighed på en elektronisk testbænk. Efter kontrol af forakselens camber / toe-in, kontrolleres geometrien af bagakslens position og installationen af hjulene. I dette tilfælde skal du sammenligne placeringen af hjulene på forskellige sider af bilen. Hvis positionen på det højre hjul adskiller sig fra positionen til venstre, er der en krænkelse af kroppens geometri. I mangel af et elektronisk stativ udføres proceduren ved hjælp af en specialmælk.
Trin 3
Måling af diagonalerne (kontrolpunkter) uden demontering af de mekaniske samlinger skal udføres i henhold til producentens anvisninger, hvorefter kontroldiagonalerne trækkes mellem kontrolpunkterne. Disse diagonaler trækkes mellem rammeføringshullerne og fra dem til punkterne i de mekaniske samlinger (fastgørelsesbolte) eller hængsler. Diagonalernes symmetri sammenlignes. Afstanden mellem punkterne på den ene side og symmetrisk på den anden side bestemmes. Dimensionerne skal være de samme. En forskel i disse målinger indikerer en krænkelse af kroppens geometri. Fremgangsmåden til måling af diagonalerne udføres med en bil installeret på en elevator eller i en pit ved hjælp af en skala.
Trin 4
Skalalinjekontrollen starter i midten af bunden af kroppen eller rammen. I denne del overtræder geometri sjældent, og det er praktisk at bruge den som referencepunkt for andre diagonaler. Tværhovedernes position bestemmes, afstandene fra det centrale hul under kropsaksen til de af fabrikanten specificerede kontrolpunkter udføres og måles. Diagonaler måles mellem punkterne på rammen (bunden af kroppen) og punkterne på for- eller bagakslen. For nogle inspektioner skal du fjerne visse komponenter delvist.
Trin 5
I mangel af en skala bar kan kontrol med en lavere grad af nøjagtighed udføres ved hjælp af et målebånd.
Trin 6
Det skal bemærkes, at afstanden mellem hjulakslerne på nogle udenlandske biler er asymmetrisk i forhold til karosseriets akse. Ofte kan symmetriaksen for baghjulene forskydes i forhold til karossens akse. I dette tilfælde skal fabriksinstruktionerne angive den specificerede afstand mellem akslerne separat for hver side.
Trin 7
Ved kontrol af kropsgeometrien kan der anvendes et skabelonsystem (stativ) med sæder til basispunkter. Når du bruger dette system, er kroppen indstillet på en skabelon, og enhver krænkelse af geometrien løses straks. Når du udskifter store dele og strukturelle elementer i kroppen, bliver denne stativ en slipway.
Trin 8
Ved kontrol af kropsgeometrien med et elektronisk målesystem bestemmes referencepunktens koordinater af en sonde eller en laserstråle. Computeren sammenligner de målte data med producentens specifikationer. Det samme system kontrollerer hjulets vinkler.
