I moderne biler, blandt massen af andre dele, er der et vigtigt element - en tændingsfordelingssensor, ellers kaldet en Hall-sensor. Denne sensor er ansvarlig for at distribuere spændingsimpulser til kontakten og tændrørene på din bil, så bilisten vil drage fordel af færdighederne til at kontrollere Hall-sensoren for korrekt funktion og også om nødvendigt udskifte den med en ny sensor, der kan serviceres.
Instruktioner
Trin 1
Tilslut et voltmeter til Hall-sensorudgangen, og kontroller, hvilke målinger der vises på voltmeteret. Hvis sensoren fungerer korrekt, viser voltmeternålen en værdi fra 0,4 V til figuren, der adskiller sig fra spændingen med ikke mere end 3 V. Hvis pilen er under 0,4 V, betyder det, at sensoren er defekt, og den er nødvendig udskiftning.
Trin 2
At udskifte en sensor, som du ikke er sikker på, med en sensor, der helt sikkert fungerer, er en anden måde at teste Hall-sensorens funktionalitet på.
Trin 3
Du kan også bruge en simuleret sensor til at teste dens funktion. Det er ikke svært at lave en simulator - til dette har du brug for en tre-polet blok fra tændingsdistributøren. Du skal også bruge et stykke ledning.
Trin 4
Tænd for tændingen og tilslut ledningens ender til kontaktudgangene nummereret 3 og 6. Se om forbindelsen giver en gnist. Hvis en gnist vises, indikerer dette en sensorfejl; hvis der ikke er nogen gnist, er Hall-sensoren i orden.
Trin 5
For at udskifte den defekte sensor med en korrekt fungerende enhed skal du fjerne dækslet til tændingsfordeleren (fordeleren) og dreje krumtapakslen. Mærket på krumtapakslen skal være på linje med det midterste mærke på timingdækslet.
Trin 6
Husk ventilindikatorens position. Derefter skrues fordeleren ud med en skruenøgle og hammer stålrøret, der fastgør løftemuffen. Fjern røret fra mekanismen, og fjern koblingen.
Trin 7
Træk akslen ud af fordeleren. Find Hall-sensorterminalerne, og afbryd dem. Fjern sensoren, træk regulatoren og træk den ud, og installer derefter en ny, gentag alle ovenstående trin i omvendt rækkefølge.
