Den mest populære type foraffjedring er "McPherson". Det er installeret på "ottende" og "tiere". Affjedringen er enkel og pålidelig i drift, men vores veje "dræber" den. Traditionelt starter dens diagnostik med at kontrollere supportlejet.
Instruktioner
Trin 1
Fjern de beskyttende plasthætter, tryk det øverste element på A-søjlestangen med fingrene, og vip bilen ved fenderen. Med meget bærende slid mærkes banke og leg. Derudover kan dens servicefunktion kontrolleres på denne måde: bede nogen sidde bag rattet, læg din håndflade på spolen på den forreste fjeder, bed om at dreje rattet i enhver retning. Hvis der høres et metallisk klik med samtidig rekyl i håndfladen, er tryklejet slidt.
Trin 2
Derudover kan du kontrollere, om der er en funktionsfejl i støttelejet ved lyd. Udfør enhver manøvre, når bilen kører med lav hastighed: drejer, bremser, stopper og kører væk. Hvis støttelejet svigter, høres der en ikke-metallisk lyd i forhjulene. Efter udseendet begynder rattet normalt at gå let til højre.
Trin 3
Kør din bil over ujævnheder i kørebanen, inklusive en hastighedsbump. Hvis støttelejet svigter, vil der høres en slibestøj i støddæmperens område. Det er ikke permanent - det ser ud til, det forsvinder. Dette ses oftest i koldt vejr. I begge tilfælde skal journallejet udskiftes med det samme. Der er to muligheder for dette.
Trin 4
Den første er at fjerne stativet fuldstændigt, dvs. sammen med bremseskive og styreknogle. Selv om dette er en besværlig proces, er der ikke behov for at foretage hjuljustering. Det andet er noget enklere, i dette tilfælde skal styreknoglen være afbrudt, den øverste del med fjederen skal demonteres. Men du bliver nødt til at fjerne justeringsbolten, hvilket resulterer i, at det bliver nødvendigt at justere camberen.
