I ulykker beskadiges bilens sidestykker ofte og ændrer deres geometri. Enkle modeller af sidestykker kan rettes ved at trække. De komplekse strukturer, der anvendes på moderne udenlandske biler, som repræsenterer en energiabsorberende kassette, udskiftes kun fuldstændigt. Trækteknologien er udarbejdet i mindste detalje.
Er det nødvendigt
- - stå med en styreskabelon og gribere;
- - gasbrænder eller industriel hårtørrer
- - skiveslibemaskine
- - glat hammer og dorn;
- - kropsreparationsbord
- - forseglingstape
- - primerbelægning
- - svejsemaskine;
- - kværn
- - spartelkniv.
Instruktioner
Trin 1
Fjern alle dele fra karosseriet for at give let adgang til sidestykket, inklusive karosseripaneler og det tilsvarende hjulkasse. Når du reparerer de forreste sidestykker, kan der være særligt brændbare dele på passagerens sidepanel i motorrummet, så vær forsigtig. Sørg for at fjerne alle ledninger og elektriske dele omkring reparationsområdet.
Trin 2
Udfør foreløbig strækning og udretning af det beskadigede sideelement til en form tæt på den oprindelige. For at gøre dette skal du bruge specielle greb til at fastgøre bilen på stativet. Fastgør kun grebene i de vandrette sømme fra fabriksmodstandssvejsningen. Efter indledende trækning skal du om nødvendigt afskære de dele af sidestykket, der skal udskiftes. Udskiftning af beskadigede dele af sideelementet uden først at trække det ud vil komplicere den efterfølgende reparation. Forlæng ikke sidestykket mere end nødvendigt! Efter forudtrækningen er gennemført, skal du kontrollere døre og hængsler.
Trin 3
Fjern primer og forseglingstape ved svejsningerne. For at gøre dette skal du forvarme primeren og forseglingstapen med en gasbrænder eller varmluftspistol. Efter opvarmning skal du let fjerne belægningen og tape med en stålsparkel. Når du arbejder med en gasbrænder og en industriel hårtørrer, skal du ikke brænde polstringen i kabinen.
Trin 4
Kontroller spargeometrien mod kontrolpunkterne og reparationsdiagrammet. For at lette betjeningen skal du placere kontrolpunkter på sidestykket og andre dele. Derefter skal du trække det rent og forsøge at sikre, at sidepartiets kontrolpunkter falder sammen med punkterne på stativet, og dimensionerne falder sammen med karosserireparationsbordet. Jævn eventuel ujævnhed på sidestykket og slib det med en skiveslibemaskine. Kontroller paralleliteten mellem sidestykker og hjulbuer. Når du arbejder med en kværn og kværn, skal du bruge beskyttelsesbriller for at forhindre øjenskader.
Trin 5
Ret tilstødende beskadigede dele og hjulbue ud med en retningshammer og dorn. Juster også svejsekanterne på de beskadigede dele. Ved svejsning skal sikkerhedsforholdsregler overholdes, og der bruges hjelm, presenningshandsker og sikkerhedssko. Ret kanterne på hjulkasserne og sidestykker ud med en lige hammer og dorn for at sikre, at de passer tæt sammen.
Trin 6
Påfør nyt forseglingstape på samlingerne i kabinen. Påfør et nyt lag primer på panelleddene, undersiden af sideelementet og de indre overflader af hjulbuerne. Mal derefter kroppen. Sørg for tilstrækkelig ventilation i reparationsområdet, før du håndterer primere og maling. Kontroller etiketterne på de anvendte formuleringer. Undgå hudkontakt med disse stoffer og ryger ikke under arbejde.
Trin 7
Påfør en antikorrosionsbelægning efter maling. Installer alle fjernede dele. Udskift beskadigede med nye. Påfør fedt på bevægelige dele. Fyld med kølemiddel. Oplad klimaanlægget med kølemiddel. Kontroller afstanden mellem karrosseripanelerne, kontroller motorhjelmens lås.
