På VAZ 2106 blev der anvendt både kontakt- og kontaktløse tændingssystemer. Og justeringen af tændingstimingen er ikke meget forskellig for begge systemer. Den eneste forskel er, at fordelerdækslet fjernes meget sjældnere i et kontaktløst system.
VAZ 2106 er en bil, der er blevet en legende. Billig, nem at vedligeholde og reparere, ekstremt uhøjtidelig, behagelig og rummelig. Dette er den bil, som mange mennesker vælger i dag. På trods af at dens tekniske data ligner meget på de berømte syv, er dens suspension meget blødere, mere behagelig på farten. Den eneste ulempe er den forældede motor med gasdistributionsmekanismens kædedrev. Selvfølgelig er kæden meget stærkere end den gummi, der bruges i bælter. Men det laver meget støj, det har meget vægt, og det påvirker motoreffekten. Tændingssystemet i de seks er af to typer - kontakt og berøringsfri.
For en mere nøjagtig tændingsjustering skal du først placere timingkæden på mærkerne. For at gøre dette skal du fjerne radiatoren og dækslet, der dækker mekanismen. Tøm al væske på forhånd for at undgå lækage. Fjern kæden, og monter kamaksler og krumtapaksler i henhold til mærkerne. Dette vil afbalancere cylinderenes funktion. Sæt nu kæden, spjældet på, træk i alle gevindforbindelser, og saml enheden. Installer radiatoren sidst. Nu skal du handle ud fra, hvilken slags tændingssystem der bruges på din bil.
Kontakt system
For at udføre arbejdet har du brug for en 0,4 mm oliepind og en skruetrækker. Fjern fordelerdækslet, under det vil du se en skyder og en kontaktgruppe. Så du skal bruge en 38-tast til at indstille krumtapakslen i henhold til mærkerne. Ser man forfra kan man se et hak på remskiven og tre på husdækslet, der dækker timingmekanismen. Det yderste højre mærke er 0 grader af tændingstiming, den midterste er 5 grader, og den venstre er 10 grader.
Du kan justere på flere måder:
• stroboskop;
• kontrollampe;
• for en gnist;
• auralt.
Sidstnævnte metode er den mest unøjagtige, men den er meget velegnet til reparationer i marken. Du skal indstille fordelerakslen på en sådan måde, at kontakterne er i den maksimale åbne tilstand. Denne position skal svare til den første cylinder. Og vi justerer afstanden, som ikke skal være mere end 0,4 mm. Ellers foretager vi justeringen.
Kontaktløst tændingssystem
Alt er lidt enklere her, da der ikke er behov for at justere breaker gap. Men resten af handlingerne reduceres til det samme som i kontaktsystemet. Det vil sige, at du skal indstille krumtapakslen, så stemplet i den første cylinder er ved TDC. Distributøren er også indstillet til den position, der svarer til den første cylinder. Kontroller tændingsinstallationen med et stroboskop, og fortsæt med testningen.
Bring motoren til driftstemperatur, og tag en kort tur. Hvordan opfører bilen sig på vejen? Kører motoren let? Evaluer acceleration, gasrespons, i tilfælde af utilfredsstillende resultater, korriger tændingsindstillingen. Når testene allerede er udført på vejen, kan justeringen betragtes som afsluttet.
