Selvreparation af Lada "Kalina" bilen vil være vellykket, hvis der observeres 3 faktorer samtidigt. Den første - hvis der er en klar forståelse af bilens struktur og princippet om dens drift. Det andet - hvis der er en klart defineret fejl og vejledning til fjernelse. For det tredje - hvis alle reparationer udføres nøjagtigt og fuldt ud.
Er det nødvendigt
- - et sæt værktøjer
- - løfte- eller observationsgrop
- - brændstof trykmåler, olie trykmåler;
- - kompressor.
Instruktioner
Trin 1
Hvis krumtapakslen ikke roterer, når du prøver at starte motoren, skal du rengøre og stramme batteripolerne. Mål dens spænding og oplad om nødvendigt. Kontroller startkablet, dets drevdele, trækrelæet, startmotoren. Kontroller tændingslåsen. Undersøg svinghjulets ringudstyr for skader og slid.
Trin 2
Hvis krumtapakslen roterer, når motoren starter, men selve motoren ikke starter, skal du kontrollere, om der er brændstof i tanken. Derefter rengøres og strammes batteripolerne, måles spænding og opladning, hvis det er nødvendigt. Kontroller, at delene af strømforsyningssystemet er tætte, brændstofmodulets brugbarhed og brændstoftrykregulatoren. Undersøg tandremmen. Kontroller motorstyringssystemet. Diagnostiser de elektriske kredsløb på tændspolerne. Bestem brugervenligheden af krumtapakselpositionssensoren og dens elektriske kredsløb.
Trin 3
Hvis det er vanskeligt at starte en kold motor, skal du kontrollere batteriets opladningsniveau og elektrolytniveauet i den, diagnosticere elsystemet, sørge for, at kølevæsketemperaturføleren er i god funktionsdygtig stand, brændstofinjektorerne er stramme, og motorstyringssystemet er i god stand.
Trin 4
Hvis du har problemer med at starte en varm motor, skal du kontrollere luftfilteret. Rengør, skyl og blæs om nødvendigt. Kontroller strømforsyningssystemets helbred. Rengør og stram batteripolerne og jordkontakten. Sørg for, at kølevæsketemperaturføleren fungerer. Hvis den er defekt, skal du udskifte den.
Trin 5
Hvis motoren starter, men straks går i stå, skal du kontrollere tændspolernes forbindelser. Stram løse, udskift beskadigede med nye. Mål trykket i motorforsyningssystemet. Hvis det er mindre end normalt, skal du reparere elsystemet. Sørg også for, at forbindelsen til udstødningssystemets dele er tæt. Diagnostiser ECM.
Trin 6
Hvis der opstår olieflekker under motoren, skal du kontrollere oliepakningens pakning for lækager og udskifte den om nødvendigt. Stram olieudtømningsproppen. Sørg for, at tætningerne til nødolietrykføleren og topdækslet er tætte. Hvis de lækker, skal du udskifte dem med nye. Undersøg også krumtapakselolietætningerne. Slidte eller beskadigede, fjern og installer gode.
Trin 7
Hvis tomgangshastigheden er ustabil, skal du først kontrollere vakuumslangetilslutningerne. De skal have en tæt og lufttæt pasform på beslagene. Find ud af om luftfilteret er tilstoppet. Rengør det om nødvendigt. Mål brændstoftrykket i brændstofsystemet, og sørg for, at det er korrekt. I tilfælde af afvigelser fra det normale tryk skal du finde og fjerne fejl i strømforsyningssystemet. Sørg for, at cylinderhovedpakningen ikke er beskadiget. Udskift den beskadigede. Kontroller spændingen, og juster tandremmen. Hvis bæltet er slidt, skal du udskifte det. Kontroller også slid på knastakselknastene.
Trin 8
Hvis fejlfejl opstår ved tomgangshastighed, skal du sikre dig, at tændrør, højspændingskabler, tændspole, brændstofinjektorer er i god stand. Sørg for at udskifte defekte dele. Kontroller tændrørsspalten, og juster den. Kontroller, at vakuumslangeforbindelserne er tætte, og at de sidder tæt på fagforeningerne. Brug en kompressor til at måle kompressionen i alle cylindre. Kompressionens afvigelse fra fabriksstandarderne indikerer forringelsen af delene i forbindelsesstang-stempelgruppen og ventilmekanismen.
