I midten af 2011 vedtog Rusland en ny lov "Om teknisk inspektion af køretøjer" og ændrede "Koden for administrative lovovertrædelser". De nyheder, der er fastsat i loven i tilrettelæggelsen af teknisk inspektion, trådte i kraft den 1. januar 2012, og de fleste chauffører behøvede ikke længere at bære et teknisk certifikat med sig.
Repræsentanter for trafiksikkerhedstjenesten har mistet al interesse for den tekniske standard for ejerne af almindelige private køretøjer, men nu tilskrives alle tidligere bøder og andre sanktioner for manglen på en billet manglen på forsikring. Siden begyndelsen af 2012 er ansvaret for at overvåge køretøjets passage overført til forsikringsselskabet - et køretøj, der ikke har bestået denne procedure, vil ikke være forsikret. De fjernede trafikpolitiet og forpligtelsen til selv at foretage inspektionen - nu gøres dette af autoriserede forhandlers biltjenester. Sandt nok, i overgangsperioden, som skal slutte i 2014, i 22 regioner i Rusland, vil de tidligere trafikpolitiets inspektionssteder fungere parallelt med private. Desuden forpligter loven nu ikke til at gennemgå teknisk inspektion på registreringsstedet for bilen, dette kan gøres hvor som helst i Rusland. Siden 9. august 2012, efter at have bestået denne procedure, modtager bilejere et "diagnosekort" i stedet for den tidligere tekniske standard, og resultaterne af en bilinspektion er også indgået i et samlet nationalt teknisk inspektionssystem - UAIS TO. Siden 2013 skulle diagnosekortet også blive elektronisk.
Ifølge den nye lov er biler, der er fremstillet for mere end syv år siden, forpligtet til at gennemgå teknisk inspektion hvert år, og nyere biler er dobbelt så sjældne. Ejerne af biler, der blev produceret for mindre end tre år siden, er de heldigste af alle - de behøver ikke at udføre denne procedure før udløbsdatoen for den nuværende tekniske standard. På den anden side er køretøjer beregnet til transport af passagerer (busser, taxaer) og farligt gods forpligtet til at gennemgå en teknisk inspektion hver sjette måned, og for dem er det stadig nødvendigt med et teknisk certifikat i bilen.
Introduktionen af alle disse innovationer i de første måneder af 2012 gik ikke uden fejl. I nogle regioner blev dokumenter, der regulerede arbejdet hos forsikringsselskaber og autoriserede tekniske inspektionsstationer modtaget for sent, et eller andet sted var der problemer med at forbinde softwaren til UAIS TO-systemet osv. Men nu kan vi allerede sige, at systemet til organisering af teknisk inspektion, indført ved den nye lov, fungerer ganske tilfredsstillende.
