De første russiske biler, der blev samlet af opfindere i 80'erne af det 19. århundrede, blev desværre aldrig sat i masseproduktion, men var stadig et sjovt legetøj for byboere. Men allerede i begyndelsen af det 20. århundrede blev den første bilfabrik åbnet i Rusland.
Biler fra det russiske imperium
Det er bredt kendt fra historien, at de første benzindrevne biler dukkede op i det russiske imperium tilbage i 1896. Opfinderne E. Yakovlev og G. Frese, der arbejdede meget med oprettelsen af benzin- og dieselmotorer, skabte deres egen bil baseret på diagrammer og tegninger af vestlige ingeniører og udstillede den endda med succes på internationale tekniske udstillinger. Udvikling og produktion var placeret i Nizhny Novgorod, og motorerne kom fra Skt. Petersborg. Desværre blev Frese-Yakovlev-bilen ikke prototypen i serien og forbliver en slags legetøj for fans af tekniske innovationer.
Fra 1910 til 1914 samlede Russo-Balt-anlægget med base i Riga og andre byer i det nuværende Letland mere end 200 køretøjer (inklusive brandbiler) baseret på vestlig udvikling (det belgiske mærke Fondu). Biler konkurrerede i pris og kvalitet med amerikanske (Ford) og europæiske modeller, men de største køb af biler kom fra Europa.
En af de originale russiske fabrikker, der producerer biler, var anlægget til I. P. Puzyrev. De mest berømte var modellerne "28-35" og "A28-40": disse maskiners motorkraft nåede allerede 40 hk, kroppen fik et næsten moderne udseende, frihøjden på jorden var 320 mm. Disse bilers hastighed var op til 80 km / t. Desværre døde ejeren af anlægget og idégeneratoren I. P. Puzyrev i 1915, hvorefter anlægget fokuserede på at servicere biler og producere dele.
De første biler i Sovjetunionen
Efter revolutionen havde Sovjetunionen ikke sin egen bilproduktion i lang tid. De første sovjetiske biler blev også lavet på Russo-Balta, selvom anlægget nu var placeret i Moskva. Bilerne var af høj kvalitet, pålidelighed og tilpasningsevne til russiske veje og klima, men de blev produceret i et ekstremt begrænset antal. Normal masseproduktion begyndte i begyndelsen af 30'erne, da Gorky Automobile Plant begyndte at producere de berømte GAZ-A og GAZ-AA lastbiler, hvis prototyper var Ford-modellerne.
Indtil begyndelsen af firserne var der også biler til individuel brug, nu kun kendt af fans af retrobiler "Kim", inklusive den mest populære "Kim-10". Og endelig straks efter afslutningen af den store patriotiske krig begyndte Sovjetunionen samtidig at producere Pobeda (GAZ-M-20) og de første Moskvich-modeller - helt i henhold til design fra sovjetiske ingeniører.
