Scoda Octavia RS er en ret kompakt familiebil fremstillet af den tjekkiske bilproducent Scoda Auto. Dette moderne navn blev taget fra den række biler, der blev produceret i 1959-1971. Denne model er produceret i liftback og stationcar-karosserier, og til det kinesiske marked produceres den også i en sedan-karosseri.
Den nye Skoda Octavia RS er blevet meget hurtigere og mere manøvredygtig end sine forgængere i hele Scoda-brandets historie. Det ser ud til, at tjekkiske producenter har besluttet at øge hæren af potentielle forbrugere af deres "hjernebarn" og dermed forsøge at sammenligne med de store og velkendte bilproblemer i verden. Men den nylige erfaring viser, at de ikke lykkedes. Skoda Octavia RS kunne kun konkurrere med de samme modeller i sit segment. Her indtog hun en værdig ledende stilling og intet mere. Men denne bil har mange fans, og han fortjener sandsynligvis det.
Eksterne data
Forskellen i eksterne data i forhold til den grundlæggende version er sparsom. Men restyling er re-styling, og der er foretaget nogle ændringer. Designerne besluttede, at en moderne bil helt sikkert skal blive som en sportsvogn og dermed hylde dagens hektiske dynamik. Ideen er meget korrekt, men tilsyneladende var der ikke nok mod, da alt viste sig utydeligt og trægt. Kofangeren blev let skiftet, og producenterne øgede også luftindtaget. Den bageste spoiler viste sig at være beskeden, men man kunne lege med den. Nå, måske kun på radiatorgrillen "fantasier" strejfede, og det viste sig at være spektakulært. Al denne "luksus" suppleres modigt med letmetalfælge (18 og 19 tommer at vælge imellem). "Skoda" viste sig at være "fræk" og legende, stadig mere egnet til den yngre generation. Tjekkerne turde ikke eksperimentere fuldt ud. De nåede aldrig deres maksimale potentiale. Måske fordi bilforeningen "fast" følger de etablerede traditioner og regler. Mest sandsynligt overholder de udtrykket "alt er nyt - længe glemt gammelt." Dette er især tydeligt i optikken, der er forblevet "gammeldags", og den konservative kropsform.
Køretøjets interiør
Og hvad med Scoda Octavia RS? Modernisering, hvis du kan kalde det sådan, rørte kabinen grundigere. De gamle og antidiluvianske sæder er blevet erstattet af mere moderne sportslige designs. Rattet er skiftet. Han blev tre-eger og klædt i blødt læder. Indvendig belysning er blevet mere moderne. Kanten af pedalerne og karmen er blevet stål. Maxi DOT-displayet dukkede op på instrumentbrættet. Det var en dejlig tilføjelse. Justeringsområdet er udvidet, hvilket giver hver bilejer mulighed for at tilpasse alt individuelt. Porteføljen af muligheder er bred og inkluderer elektriske elevatorer foran og bagpå, fugtighedsfølere, et fremragende lydsystem, Aero-viskere, fartpilot, startspærre, indbygget computer, GPS-navigator, Climatronic klimaanlæg, automatisk forlygtejustering, opvarmede sæder.
specifikationer
Denne model har to motorversioner i sit arsenal - benzin og diesel. Motor - turbo, benzin, to liter, 220 hestekræfter. Bilen er samlet med 6-trins "mekanik". Denne "jernhest" kan spredes op til 248 kilometer i timen. Og han kommer til hundrede på 6, 8 sekunder. Dette er en absolut rekord for Octavia RS-familien. Generelt er der stadig plads til ingeniørpersonalet i dette firma. Men dette er allerede et godt resultat for dem, da de er nykommere i dette markedssegment.
Dieselenheden er en to liter turbo, identisk med dens benzinmodstykke. Dens effekt er 184 hestekræfter, hvilket indikerer et lavere tal end dets "ældre ven". Du kan accelerere op til 232 kilometer i timen takket være en gearkasse med en 6-trins "mekanik", og bilen "tager en hundrededel" på 8,1 sekunder. Ja, hun trækker ikke direkte i en sportsvogn. For bilister, der ikke byder "mekanik" velkommen, tilbyder tjekkerne som en alternativ mulighed en 6-trins robotgearkasse DSG. Den fås også med benzinmotor.
Suspensionen af den splinternye model blev arvet fra sin forgænger i top-end præstation. Dette betyder, at der i de nye Skoda-modeller anvendes en uafhængig struktur med MacPherson-stivere foran samt en uafhængig multilink-affjedring bagpå. Suspensionerne blev tilpasset til hurtig kørsel af bilen, og til dette blev de moderniseret. Frihøjden er naturligvis faldet. 12 mm til liftback og 13 mm til stationcar. Men i princippet opfører suspensionen sig normalt på en ujævn vej og "sluger" grober og buler med et brag. Bilen reagerer responsivt på styrebevægelser. Bremserne er også ret lydhøre.
Køretøjets brændstofforbrug er ret økonomisk. Dieselversionen af bilen bruger 19% mindre brændstof end sin forgænger. I den kombinerede cyklus er dette tal 4,6 liter. Benzinmotoren er den mest "frodige" og "spiser" i gennemsnit 6, 4 liter. Vi skal hylde producenterne. I vores tid, de høje brændstofomkostninger, har de prøvet og lavet meget økonomiske biler. Omkostningerne ved dette køretøj starter fra 1 million 294 tusind rubler for en liftback og fra 1 million 364 tusind for en top stationcar.
Udtalelser
Mange ejere af Skoda Octavia RS taler positivt om deres firhjulede ven. Octavia holder banen perfekt i høj hastighed, den glider ikke, og den vakler ikke. Det har god acceleration ved enhver hastighed. Hvis du ikke indstiller opgaven, "kør på den", så får du en ganske acceptabel tur. Den nye oktavia begyndte at bevæge sig meget mere tillidsfuldt og ædelt, som om det skar gennem luften ved kroppen. Bilen er fantastisk at køre. De bemærker, at skoda er meget lydig og lydhør over for enhver kommando fra føreren. Driften af gearkassen generelt er simpelthen behagelig for mange, da den er ret hurtig og glat.
Bilentusiaster bemærker den gode byggekvalitet og det høje niveau af materialerne selv. Og familieejerne var generelt meget tilfredse med driften af dette køretøj. Denne model har et rummeligt interiør og en rummelig bagagerum. Dette giver dem mulighed for at rejse med hele den venlige familie til dachaen, på ferie og på temmelig lange ture ledsaget af transport af klodsede ejendele.
Chauffører bemærker, at "Octavia" modstår perfekt ned- og opstigninger uden at forårsage overophedning, og den er også udstyret med gode bremser, som du ikke kan være bange for hverken på byens gader eller på motorvejen. Denne bil er perfekt til russiske veje. Han er ikke bange for dårlig vejoverflade og tåler barske russiske vintre godt. Derudover bemærker mange mennesker det smukke udseende af Skoda Octavia RS, mod hvilken nogle forbipasserende endda tager et billede som en souvenir. Chauffører siger, at hvis bilen konstant passes, vil den se ud som ny i lang tid. At eje dette køretøj efterlader de fleste chauffører glade. Positiv feedback fra bilejere er den bedste anbefaling til at købe denne bil. I dette tilfælde kan du faktisk håndtere det.
Der er selvfølgelig negative anmeldelser. Der er mange klager over dårlig lydisolering i denne bil. Det er simpelthen ikke i denne bil. Støjen høres selv ved lave bilhastigheder. De bemærker også, at prisen på dette køretøj er betydelig. For denne pris kan du købe en bil af et andet mærke, mere prestigefyldt. Og med tekniske muligheder, der er meget bedre. Derfor er det med hensyn til omkostninger, at Skoda Octavia RS ikke er konkurrencedygtig. Nå, og som en sportsvogn er det stadig ikke værd at overveje, da den ikke holder op med sine "køligere" kolleger i dette segment.
