Du behøver ikke fjerne ovnen på Matiz meget ofte. Normalt udføres denne handling, hvis der registreres en radiatorlækage, eller blæseren er brudt. Men rengøring af luftkanaler er også forbundet med demontering af varmelegemet.
Om sommeren tænker få mennesker på komfuret, normalt kun om vinteren husker alle det. I den varme sæson er det ikke ualmindeligt, at bilister bare slukker for køler, så der ikke er nogen lækage. Men det er naturligvis bedre at udføre en fuld reparation under behagelige forhold og ikke i en ti-graders frost. Hvis der findes en lækage, skal du straks starte reparationer, du bør ikke udsætte til i morgen.
Som med de fleste moderne biler består Matiz-ovnen af en hovedenhed, hvor en radiator, en ventilator og flere skillevægge er installeret. Luftkanaler løber fra hovedenheden til føreren, passagerforen og fødderne bagpå. Fjernelse af ovnen er en ret besværlig proces, da det er nødvendigt at afmontere instrumentbrættet og hele foringen af apparatet, skal du slå alle kontrolknapperne fra.
Fjernelse af radiatoren
Den første ting at gøre er at dræne frostvæske eller frostvæske fra kølesystemet. Når du dræner, skal du åbne komfurhanen, så væsken helt forlader radiatoren. Det næste trin er at afbryde batteriet. Når alt kommer til alt bliver du nødt til at afbryde mange ledningsnet, så der er stor sandsynlighed for kortslutning.
Fjern derefter hele foringen fra instrumentbrættet, frakobl de elementer, der forstyrrer dig, og læg dem til side for ikke at beskadige dem under reparationsprocessen. Åbn nu motorhjelmen, og frakobl de to rør fra kølesystemet til kabinen. Skillevæggen, der er installeret i kroppen, skal frit gå ind i kabinen. For at gøre dette skal du bare lægge pres på det.
I løbet af arbejdet vil ECU blande dig, så det er bedst at flytte den til siden. Du behøver ikke at afbryde ledningerne fra det, det vigtigste for dig er at afsætte lidt plads til bekvemmelighed. Fjern derefter beslagene fra varmeren, og skru de fire monteringsbolte af. Nu kan du tage hele spændingen ud, afmontere rørets fastgørelser og udskifte radiatoren. Dens installation udføres i omvendt rækkefølge. Pas på at tilslutte alle stik korrekt.
Slippe af med stik i kølesystemet
Nu hvor alt er samlet, skal du tilslutte batteriet og hælde frostvæske i systemet. Bemærk, at komfurhanen skal være åben, når du tanker, så køleren fyldes med væske. Fyld frostvæsken til det ønskede niveau, og stram låget på tanken. Nu starter vi motoren og varmer den op. Når temperaturen stiger, falder niveauet for frostvæske.
Tilfør væske til reservoiret, hvis det er nødvendigt. Kølesystemet er forseglet og fungerer under tryk. Derfor er det nok at lade motoren varme op og køre ved en temperatur på ca. 90 grader. Alle luftstop forsvinder efter 5-7 minutters drift. For større troværdighed kan du klemme rørene med dine hænder (bare brug handsker). Dette giver dig mulighed for at udvise al luft endnu hurtigere.
