Før eller senere, men under betjening af bilen, kommer der et øjeblik, hvor "noget galt" begynder at ske i motoren. Der høres en uforståelig banke, strømmen falder, "skud" fra lydpotten høres. Gå til en bilservice? Hvorfor haste, sandsynligvis er afstanden i ventilerne forkert justeret, og det er meget muligt at justere dem uafhængigt.
Er det nødvendigt
- - et sæt skruenøgler og dyser
- - håndtag ("krogstang", lille krogstang osv.) til manuel "svingning" af knastakslen;
- - momentnøgle;
- - Sonder til måling af huller
- - betjeningsvejledning til KAMAZ (IE).
Instruktioner
Trin 1
Sluk for brændstoftilførslen og demonter forsigtigt lugedækslet i bunden af krumtaphuset (til manuel rotation af krumtapakslen) og cylinderhoveddækslerne. Beskadig ikke pakningerne. Kontroller, at cylinderblokboltene er strammet med en momentnøgle (19-21 kgf / m).
Trin 2
Sæt svinghjulet i bundposition. For at gøre dette skal du trække låsen tilbage og dreje svinghjulet 90 grader. Sæt krumtapakslen i den position, der svarer til brændstofindsprøjtning i motorens 1. og 5. cylinder (se billeder og yderligere instruktioner i IE). Krumtapakslen skal drejes med et håndtag og indsættes i hullerne på svinghjulets ydre overflade.
Trin 3
Kontroller, at møtrikkerne er spændt på stativerne for at fastgøre vippearmene på de justerbare cylindre (4, 2-5, 4 kgf / m). Stram om nødvendigt. Kontroller afstanden mellem enden af ventilen og vippearmens tå. Spalten skal være sådan, at sonden 0,25 for forsyningsventilen og 0,35 for udløbsventilen passerer frit og 0, 3 og 0,4 - med spænding. Hvis afstanden ikke svarer til disse parametre, skal du rette den med justeringsskruerne. Tilspændingsmomentet på selve justeringsskruen skal være 3, 4-4, 2 kgf / m.
Trin 4
Start motoren, og lyt til, hvordan den fungerer. Med den korrekte justering af ventilerne bør der ikke være nogen bankende eller fremmed støj i gasfordelingsmekanismen. Geninstaller det fjernede topstykke og dæksler til krumtaphusluge.
