En bagakselreduktionsenhed er en hypoid mekanisk enhed, hvor skaftet eller drivgearet krydser planet for det planetdrevne (drevne) gear og danner en drejningsmomenttransmission ved vinkelomdannelse.
Er det nødvendigt
- - stærk tråd
- - justering af ringe
- - momentnøgle;
- - fint sandpapir;.
- - udskæring.
Instruktioner
Trin 1
Gearkassen skal justeres, hvis der lyder et brummen med en hastighed på over 30 km / t. Enhedens svigt kan skyldes langvarig drift af maskinen under vanskelige forhold, for eksempel ved konstant overbelastning eller kørsel med en trailer.
Trin 2
Begynd at reparere gearkassen ved at inspicere den. For at gøre dette skal du rengøre alle dele med en børste og vaske dem i petroleum. Hvis du finder defekter (beskadigelse af tandhjulene), skal du sørge for at udskifte den beskadigede del.
Trin 3
Vær opmærksom på kanterne mellem tændernes spids og arbejdsfladen: de skal være skarpe. Hvis runder eller hak er til stede, skal du udskifte hovedparret. Små defekter kan fjernes med fint sandpapir og derefter poleres.
Trin 4
Når gearkassen monteres, skal du installere en ny flangemøtrik, krave og afstandsbøsning. Hvis du samler enheden i et gammelt krumtaphus, skal du beregne ændringen i drivhjulets dimensioner og dens justeringsring. Dette fortæller dig forskellen i tykkelsesafvigelse mellem de nye og gamle gear. Disse betegnelser er angivet med mærkerne "-" og "+" i hundrededele af en millimeter på tandhjulsakslen. Så hvis der er tallet "10" på det gamle gear, og på det nye - "-3", så er forskellen 13: 3 - (- 10) = 13. Tykkelsen af den nye justeringsring skal således være 0,13 mm mindre end den gamle.
Trin 5
Brug et fint sandpapir til at rengøre sæderne under lejerne, indtil de glider på plads. Tryk lejernes ydre ringe ind i krumtaphuset. Installer det indre løb af det bageste leje i krumtaphuset med et specielt værktøj. Derefter spændes drivhjulsflangen og den forreste lejers indre ring med en møtrik ved hjælp af et moment på 0,8-1,0 kgf.m
Trin 6
Anbring krumtaphuset i vandret position ved hjælp af et vaterpas. Brug en flad måler til at bestemme afstanden mellem armaturpladen og den runde stang i lejesengen. Forskellen mellem afbøjning af det nye gear og frigang indikerer tykkelsen på justeringsringen.
Trin 7
Placer justeringsringen på akslen med det rørstykke, der bruges som en dorn. Anbring akslen i krumtaphuset. Derefter installeres delene i følgende rækkefølge: afstandsbøsning, forreste indre ring, krave og tandhjulsflange. Brug en momentnøgle til at stramme møtrikken til 12 kgf.m.
Trin 8
Vind en stærk tråd tæt på flangens hals og fastgør et dynamometer til den. Således bestemmer du tandhjulsakslens rotation. Med nye lejer drejer flangen med en kraft på 6-9,5 kgf. Ellers strammes møtrikken. Husk, at tilspændingsmomentet ikke må overstige 26 kgf.m. Hvis drejningsmomentet overstiger 9,5 kgf, når det drejes, skal gearkassen adskilles og afstandsbøsningen udskiftes.
Trin 9
Anbring krumtaphuset i differentieringshuset med lejer. Fastgør boltene på lejedækslet. Hvis du finder aksialt spil på akseltandhjulene, skal du installere tykkere mellemrum. Gearene til halvakslen skal være tæt monteret, men samtidig dreje manuelt. Brug en 3 mm stålnøgle til at stramme møtrikkerne.
Trin 10
Juster forspændingen af differentialelejerne samt afstanden i hovedparret ved at fjerne afstanden i indgrebet og stramme møtrikken på det drevne gear. Brug en skydekaliper til at måle afstanden mellem lågene. Stram møtrik 2 så langt, det kan komme. Afstanden mellem lågene skal være 0,1 mm større. Når du drejer den første møtrik, skal du justere indgrebsafstanden (0,08-0,13 mm). Når det er ordentligt repareret, kan der høres et let klap af tænder.
Trin 11
Stram begge møtrikker, mens du styrer indgrebsspillet manuelt. Spænd møtrikkerne, indtil afstanden mellem dækslerne ikke er mere end 0,2 mm. Drej det drevne gear 3 omdrejninger, og prøv modspændingen af hvert par tænder i indgrebet. Installer låsepladerne.
