Et brudt lys er en frygtelig drøm om en bilist. I mellemtiden er dette slet ikke en grund til panik, men tværtimod en afgørende handling. I de fleste tilfælde kan du løse problemet med dine egne hænder uden engang at besøge en servicestation.
Indskruingen af lysene skal udføres med kontrol af tilspændingsmomentet og kun hvis der er fedt med et højt smeltepunkt - grafit eller kobber. Dette vil hjælpe med at undgå en sådan ubehagelig hændelse som et knust lys. Hvis problemet allerede er sket, er der flere måder at slippe af med tændrøret i topstykket.
Med en Spline eller Torx bit
Den nemmeste og billigste måde at skrue et brudt lys ud på en VAZ er at ofre en asteriskformet krøllet flagermus. For at fjerne tændrøret skal du bruge en Torx, Spline eller lignende 12 mm stikdåse. Du skal sætte en forlængerledning på flagermusen og køre den to eller tre millimeter ind i klipsens hals, der sidder fast i blokken med et par præcise slag.
Det er bedre at forbehandle lyset med et hurtigvirkende smøremiddel eller hæld petroleum i rillen på låget og lad det stå i en dag. Afskruning af et knust lys sker med et skraldehåndtag mod uret. Denne metode er velegnet til stearinlys, der er brudt af på grund af ægteskab, men det er usandsynligt, at de kan skrue tætte stearinlys af.
Skru af et knust lys med en emhætte
Lyset kan skrues af med en særlig emhætte. Dette værktøj er en blanding af en boremaskine og en venstre gevindhane. Det er specielt designet til at løsne ødelagte bolte og bolte.
Emhætten vrides manuelt ind i buret mod uret, yderligere introduktion finder sted ved hjælp af en knap. Efter et par omdrejninger adskilles nederdelen fra klemmen, som sidder fast på emhætten og ikke tillader, at du fortsætter med at skrue. Nederdelen skal fjernes, og forsænket sættes i igen. Over tid vil skruekraften blive så stor, at lyset vil give efter og skrue af. Brug af emhætten genererer ikke chips, der kan komme ind i cylinderen og beskadige den.
Boring og udskæring
Hvis de to første metoder ikke hjalp, skal du fjerne topdækslet og bore et hul i tændrørsholderen. En speciel hylster med den tilsvarende diameter er skruet ind i den, som enten har et sekskantet hak eller en tråd indvendigt. Denne handling må ikke udføres på motoren, da der er stor risiko for, at spån- og metalstøv kommer ind i cylinderens arbejdsområde.
Det er bedre at tage topdækslet til et drejeværksted, hvor hullet og installationen af "skruetrækker" vil blive lavet så omhyggeligt og præcist som muligt uden at beskadige tråden. Under alle omstændigheder kan adskillelse af topstykket tjene som en fremragende årsag til den aktuelle reparation af gasfordelingsmekanismen, stempelsystemet og udskiftning af pakninger.
