Når skyer af blå røg bryder ud fra udstødningsrøret, øges benzinforbruget, motorkompressionen er under 10 kgf / cm 2, og olieforbruget er højt - det er tid til at skifte stempelringe.
Er det nødvendigt
- Fra værktøj: momentnøgle og dorn til kompression af stempelringe.
- Og også nye pakninger til hovedet og blokken.
Instruktioner
Trin 1
Når blokhovedet og pallen er fjernet sikkert, fjernes oliepumpen, fjern forbindelsesstangshætterne med foringer. Tryk let på hammerhåndtaget, skub stempelet op med forbindelsesstangen og den øverste bøsning. Hvis du ikke skal skifte ørepropper, må du ikke blande dem sammen.
Fjern kulstofaflejringer fra toppen af cylinderen. Nu kan slidgraden på cylindrene bestemmes. Dette kan gøres med tilstrækkelig nøjagtighed uden en boremåler. For at gøre dette skal du indsætte den øvre kompressionsring i cylinderen ikke dybere end 5 mm og måle spalten ved ringens samling med følere. Optag læsningen (A1). Sænk derefter ringen ned til en dybde på 8-10 mm i zonen med maksimalt slid og mål (A2).
Ved hjælp af formlen A2-A1 / 3.14 beregner vi slitage. Hvis cylinderens slid er mindre end 0,15 mm, er det fornuftigt at udskifte de slidte ringe.
Trin 2
Sørg for at kontrollere, om de nye ringe passer inden installationen. Hvis de er monteret i den øverste, ikke-slidte del af cylinderen, er hullerne i samlingerne:
- 0,30 - 0,45 mm første kompression
- 0,25 - 0,40 mm anden kompression og olieskraber - alt er i orden. Ellers skal du arkivere leddet med en fil. For slidte cylindre skal du fokusere på mindre antal.
Før du installerer nye ringe, skal du rulle i stemplernes riller. Hvis ringen "bider", skal du male den på finkornet emeriepapir placeret på glasset med fokus på de anbefalede mellemrum i forbindelse med stemplet.
Trin 3
Med et stykke af en gammel ødelagt ring skal du rengøre stempelrillerne fra kulstofaflejringer og installere ringene på stemplet. Inden stemplet installeres i cylinderen, skal du accelerere leddene på ringene med en forskel på 90 grader i forhold til hinanden.
Rengør overfladen på blokken fra den gamle pakning, og kulstofaflejringer, drej stemplet med mærket "P" foran på motoren og smør cylinderen og stemplet med motorolie. Bring de to krumtapaksler til krumtapaksler til det nederste dødcenter. Installer halvdelen af bøsningen i forbindelsesstangen, og smør også med motorolie. For at indsætte stemplet i cylinderen kan du presse det med en tre centimeter strimmel tin og derefter skubbe det ned til stedet med lette slag med et hammerhåndtag.
Vi gør det samme med det andet stempel, drej derefter krumtapakslen 180 grader og installer de resterende to stempler.
Trin 4
Stram forbindelsesstangens dækselmøtrikker, monter blokhovedet, og saml motoren igen.
I slutningen af enheden skal du fylde motoren med olie, kølevæske, justere ventilafstanden og starte motoren.
Kør i motoren med de udskiftede stempelringe som nye.
