For femten til tyve år siden var problemet med at købe stempelringe meget akut. Nu inkluderer udvalget af reservedele alle mulige dele ned til den mindste. Der var dog et problem med at vælge de rigtige reservedele. Det er kvaliteten og pålideligheden af stempelringe og andre dele af cylinder-stempelgruppen, der radikalt påvirker motorens levetid efter reparation.
Instruktioner
Trin 1
I øjeblikket produceres stempelringe i flere nominelle størrelser til biler, der hver især tegner sig for 1-2 reparationsringe. Et af de bedste materialer er specielt duktilt jern med høje antislid-egenskaber. Ikke alle indenlandske fabrikker bruger dette materiale, så vær opmærksom på det først.
Trin 2
Olieskraberinge fås i krom og ikke-krom. Den tredje type - stålringe med et fjederelement - vælges kun til installation, når motoren repareres. De har kun nominel størrelse. Kromringe er mere velegnede til motorer med højere kompressionsforhold og mere belastede driftsforhold. For at skelne en ikke-kromring fra en kromring skal du være opmærksom på fremspringene. I ikke-forkromet er de asymmetriske. Og i farve er begge de samme.
Trin 3
Vær opmærksom på ekspansionsfjedrene. De skal have en variabel stigning af snoede sving og en jordoverflade langs den ydre diameter og ender. Andre muligheder for ringe kan enten være falske eller laves på billigt udstyr og har en lav ressource. Kontroller profilen og højden på fanerne. Hvis de er fraværende eller næppe mærkbare, bruges ringene.
Trin 4
Stålolieskraberinge bruges i vid udstrækning på udenlandske biler på grund af deres lange levetid, lavere vægt og pris. Hvis det er muligt (deres anvendelse er begrænset), skal du købe sådan til din indenlandske bil.
Trin 5
Når du vælger kompressionsringe, skal du føle en affasning på den ene eller begge sider af ringens ydre diameter. Dele af lav kvalitet har ikke sådan en affasning. Et andet træk ved dele af høj kvalitet er de lysede og afrundede ender. Forkromning af kompressionsringene skaber en mat finish. Du kan bruge den til at skelne dem fra ikke-forkromede ringe, som har en stålglans. Brug et mikrometer til at kontrollere ringens nominelle størrelse og reparationsstørrelse for at sikre, at den er sikker mod forfalskning.
Trin 6
Vær opmærksom på markeringerne på ringene. Fabriksmærket, der angiver størrelsen og virksomheden, placeres automatisk et strengt fast sted. Der er altid afvigelser fra det etablerede sted på en falsk. Sørg også for, at ringene er pakket i deres originale emballage i poser på 3. Posen skal angive: sæt nummer, motormodel og ringstørrelse. Boksen skal indeholde antallet af cylindersæt-poser svarende til antallet af motorcylindre, som de er beregnet til. Alle indskrifter skal anvendes i én skrifttype, der skal være et OTK-stempel, limens punkter i kassen skal være strengt definerede steder.
Trin 7
Brug den tekniske dokumentation til reparation og reservedele til motoren til orientering i sortimentet af stempelringe. Den angiver de krævede stempelringdimensioner, der kræves til en specifik reparation af kraftenheden.
Trin 8
Ved at installere ringe med kort levetid reducerer du slid på cylinderhullet og forlænger motorens levetid. Men på samme tid bliver hver 30-40 tusind km nødt til at adskille motoren helt og skifte ringe. Holdbare ringe varer 150-200 tusind km. Efter en sådan kørsel bliver du i begge tilfælde nødt til at male krumtapakslen, udskifte dens foringer og foretage mindre reparationer på cylinder-stempelgruppen. Beregn, hvor meget det vil koste at adskille og samle motoren hver 30-40 tusind.km over det 200 tusindste løb og beslutte, om en sådan pleje af motoren er de økonomiske og arbejdsomkostningerne værd.
