Kamtændingssystemet, som for eksempel blev brugt på den klassiske VAZ, er efterhånden en saga blot. Hun har en fortjeneste - det er enkelhed. Det kontaktløse system viser sig at være meget mere effektivt i rollen som en afbryder, som en Hall-sensor bruges til.
Ordsprog om, at nyt ikke er det bedste, er ikke altid relevant. Hvis vi taler om tændingssystemer, gælder det ikke her. Det gamle, gennemprøvede cam (contact) -tændingssystem er gennem årene blevet glemt, da det blev erstattet af et kontaktløst system, som ikke kun er nyere, men også mere praktisk, mere effektivt og mere pålideligt. Men hvad er fordele og ulemper ved hvert system? Det er værd at se nærmere på dette og drage en endelig konklusion om, hvad der er bedre.
Cam tændingssystem
Så tændingssystemet, som allerede er testet af mere end en generation af bil- og motorcykelentusiaster, er ret effektivt og blev f.eks. Meget brugt på VAZ-klassikere. Hvis du har kørt biler med et sådant tændingssystem, ved du, hvor vigtigt det er at korrekt indstille kløften i kontaktgruppen. Forkerte lidt og ikke se en god gnist.
Men dette system har et stort plus. Selvfølgelig er dette enkelhed, da der ikke er nogen elektroniske komponenter, hvis pålidelighed er i tvivl. Som en afbryder: kammekanisme, højspændingsspole og tændingsfordeler med vakuumtændingstiming. Enkelt og vigtigst af alt - billigt.
Men ulemperne påvirker hele designet. I frigivelsestidspunktet dannes en gnist, som påvirker metalkontakterne negativt. De bliver dækket af sort kulstofaflejringer, hvilket nedsætter kontakten. Af denne grund genereres der ingen gnist ved tændrørene, og motoren kan ikke startes. Du skal rengøre kontakterne fra tid til anden og justere afstanden.
Kontaktløst tændingssystem
Kontaktløs (elektronisk) tænding på VAZ-biler begyndte at blive installeret startende med den ottende familie. Fordelen ved systemet er, at en Hall-sensor bruges som en afbryder. Der er ingen kontakter, men der er et mere sårbart sted - en switch, hvis opgave er at forstærke signalet fra sensoren. Omskifteren er lavet på halvlederelementer, hvilket viser sig ikke altid at være pålideligt. De fleste bilister foretrækker at have en reservekontakt og Hall-sensor med i bilen.
Dette er to elementer i tændingssystemet, der fejler og ikke kan repareres. Men på den anden side er det kontaktløse system meget mere effektivt end kamsystemet, og det holder længere. En Hall-sensor og switch af høj kvalitet kan vare i mange år og vil aldrig svigte dig. Og de har ikke brug for nogen pleje. Det er kun vigtigt, at kontakten er monteret fast på kroppen for bedre afkøling. Og ledningerne fra Hall-sensoren, der er placeret inde i tændingsfordeleren, kom ikke i kontakt med bevægelige dele.
Efter at have vurderet alle fordele og ulemper kan vi sige, at et kontaktløst tændingssystem vil være meget bedre end et cam-system. Det kræver et minimum af pleje og er ret effektivt i arbejdet. Og kammen er forældet i øjeblikket og har brug for hyppig justering af spalten og rengøring (udskiftning) af kontakterne.
