Elektriske motorer på en bil kan udføre en lang række funktioner. De betjener vinduesviskerne og elruderne, åbner soltaget og tillader centralt styrede låse at fungere. Hvis den elektriske motor holder op med at virke, ligger årsagen måske i krænkelsen af integriteten af dens vikling. Der er specielle teknikker og anordninger til kontrol af viklingen.
Er det nødvendigt
megohmmeter
Instruktioner
Trin 1
Brug et megohmmeter til at kontrollere motorviklingernes isolationsmodstand mellem rammen og faser. For at gøre dette skal du først fjerne jumpere på motorterminalblokken (de kan laves i typen "stjerne" eller "delta"). Kontroller klemrækken ved at kortslutte den til huset og mellem terminalboltens fastgørelsesbolte.
Trin 2
Kontroller visuelt isoleringen af børsteholderne og glideringe på en såret rotormotor.
Trin 3
Kontroller motorer med nominel spænding mindre end 127V med et 500V megohmmeter. Hvis nominel spænding er højere, kræves et 1000V megohmmeter.
Trin 4
Hvis måleresultaterne i henhold til resultaterne af kontrol af viklingen i forhold til kroppen og mellem faserne er forskellige, skal motoren repareres eller udskiftes. Mest sandsynligt fungerer det i to faser. Motoren skal betragtes som defekt, hvis viklingens isolationsmodstand er mindre end 1MΩ.
Trin 5
For at kontrollere mulige kortslutninger, der drejer rundt, skal du bruge specielt udstyr, da et konventionelt ohmmeter, selv et digitalt, kun viser forskellen mellem viklingerne, når en kortslutning i svingene er tydelig og allerede synlig for øjet.
Trin 6
For at måle en vikling med lav modstand, kør en jævnstrøm fra batteriet gennem den. Brug den justerende reostat til at indstille strømmen fra 0,5-3,0A. Efter indstilling af strømmen og indtil målingens afslutning skal du ikke ændre reostatens position.
Trin 7
Mål nu spænding og strømfald, og beregn derefter viklingsmodstanden ved hjælp af formlen R = U / I (hvor R er modstand, U er spænding og I er strøm). Vindmotstanden bør ikke afvige mere end 3%. Denne metode er også velegnet til kontrol af en kollektormotor.
Trin 8
I nogle tilfælde er det muligt at bestemme, at en trefaset motor fungerer i to faser ved visuel inspektion. Et tegn på en funktionsfejl bliver mørkere i den "frontale" del af kun de spoler, hvor der var spænding.
