Hvis bilen bruges, skal du være meget opmærksom på dens mangler, fordi de tidligere ejere ofte skjuler sandheden om, hvad der sker under motorhjelmen. Hvor starter du?
Instruktioner
Trin 1
En veljusteret og brugbar motor starter straks ca. et sekund efter at nøglen er tændt i tændingslåsen. I dette tilfælde begynder motoren at fungere problemfrit uden fremmede støj. Lad bilen køre et stykke tid. Vent to eller tre minutter, og gå rundt i bilen for at se på røg fra udstødningsrøret. Hvis bilen fungerer korrekt, vil du enten se lysegrå røg, eller du vil slet ikke se den.
Trin 2
Hvis du ser blå røg, har bilen problemer med stempelstemplet, og du bliver muligvis nødt til at gå over motoren. Hvis du ser hvid røg, er der på en eller anden måde kommet vand ind i cylindrene. Dette er dårligt, da du bliver nødt til at skifte cylindre (i værste fald) eller hovedblokpakningen. Der kan også være hvid røg, hvis motoren er kold, men når den varmer op, skal den forsvinde.
Trin 3
Mens motoren ikke er meget varm, skal du gå hen og fjerne kølerdækslet. Hvis det er fyldt, og der ikke er bobler, er alt i orden. Hvis det tværtimod betyder, at blokhovedet er brudt.
Trin 4
Der er også en måde at bestemme funktionsfejl ved soden på lysene. Kulstofaflejringer på dem skal være lys gråbrune med en fungerende motor. I tilfælde af funktionsfejl kan det være: • Svarende til kalksten. Dette betyder, at olietilsætningsstofferne ikke brænder ud.
• Kulstofaflejringer i sort farve. Blandingen beriges igen.
• Kulstofaflejringer er lette, og der er små metaldråber nær centrumelektroden. Lyset er overophedet. Dette er sandsynligvis et ikke-indbygget lys.
