Sandsynligheden for overophedning af motoren er til stede i både sommer- og vintersæsonen. Overophedning forekommer oftest om sommeren ved høje omgivelsestemperaturer og om foråret efter langvarig brug under barske forhold og på grund af manglende vedligeholdelse. Årsagen til overophedning kan ofte være en inoperativ fan af kølesystemet, hvis nedbrydning gik ubemærket hen om vinteren.
Instruktioner
Trin 1
I teorien kan motorophedning detekteres ved hjælp af kølevæsketemperaturmåleren. Imidlertid går kritiske aflæsninger af denne enhed under praksis under tunge trafikforhold ubemærket eller registreres for sent. Baseret på dette vil det være meget nyttigt for enhver bilejer at være i stand til at identificere indirekte tegn på motorophedning.
Trin 2
Hvis mængden af kølemiddel i kølesystemet er utilstrækkelig, holder varmelegemet op med at tilføre varm luft til kabinen umiddelbart før kølemidlet koger. Dette er det første tegn på forestående overophedning.
Trin 3
Et andet tegn på den kritiske værdi af kølevæsketemperaturen er fremkomsten af tegn på detonation i form af et karakteristisk ringeslag. Det manifesterer sig, når brændstofblandingen brænder unormalt i cylindrene. Og dette skyldes den øgede temperatur på forbrændingskammerets vægge.
Trin 4
Når motortemperaturen stiger yderligere, er der andre tegn på overophedning. Motoren mister mærkbart kraften, en stærk og ensartet banning vises (stærkere end under detonation). Yderligere betjening af motoren er fyldt med alvorlige skader og behovet for alvorlige reparationer.
Trin 5
Hvis motoren bliver overophedet, skal du straks stoppe ved siden af vejen, slukke for motoren og åbne motorhjelmen for at fremskynde motorens køling. Åbn aldrig kølerdækslet, før det er kølet af. Kølesystemet er under tryk, og hvis stikket åbnes, vil der opstå en kraftig frigivelse af varmt kølevæske og damp. Det er uundgåeligt at brænde hænder og ansigt!
Trin 6
Hvad mere er, hjælper det overophedede kølemiddel inde i motoren med at udjævne temperaturen på delene og reducerer det på kritiske hotspots. Og hæld aldrig koldt vand på en overophedet motor. I dette tilfælde vil blokhovedet nødvendigvis knække.
Trin 7
Vent 10-15 minutter straks efter stop. Kontroller derefter, at trykket i kølesystemet er faldet (den øverste radiatorslange mister elasticitet). Derefter skal du åbne kølerdækslet forsigtigt og tilsætte kølevæske. Udfør genopfyldningsprocessen langsomt og forsigtigt for ikke at beskadige blokhovedet.
Trin 8
Det næste trin er at starte motoren. Ved tomgang skal du kontrollere kølevæsketemperaturen ved hjælp af sensoren, og sørge for, at der ikke lækker kølemiddel, og at blæseren er tændt. Hvis pilen på temperaturmåleren langsomt når op til driftstemperaturzonen og derefter hurtigt begynder at nærme sig den kritiske temperaturzone, har termostaten mislykkedes, og den forbliver i den lukkede position. I dette tilfælde er yderligere bevægelse umulig: meget snart vil motoren blive overophedet igen. Udgang: Demonter termostaten eller dens ventil.
Trin 9
Hvis du finder en lækage, skal du prøve at fjerne den eller reducere den så meget som muligt. Hvis ventilatoren er defekt, skal du tænde for varmelegemet til maksimal effekt og maksimal luftstrøm. Dette giver dig mulighed for at komme hjem.
Trin 10
Hvis du ikke fikser termostaten eller med en meget lille mængde kølemiddel, kan du langsomt bevæge dig ved hjælp af følgende metode. Følg forsigtigt pilen på temperaturmåleren og start bevægelsen. Når pilen når den røde zone, skal du slukke for motoren og kysten. Tænd for motoren igen, inden du stopper helt, og gentag proceduren fra starten. Denne metode giver dig mulighed for at køre titusinder af kilometer uden at skade motoren.
