Ganske ofte står ejerne af russiske biler over for et problem relateret til sammenbruddet af standardsignalet. I denne situation er det nødvendigt at tænke på en lille rekonstruktion af lydsignalsystemet.
Instruktioner
Trin 1
Først skal det bemærkes, at lydspændingen konstant tilføres en spænding på 12 V. På VAZ-biler er der ikke et relæ for signalet. Derfor om vinteren bliver alle kobbertråde og selve viklingen ubrugelige. Dette kan være en af grundene til sammenbruddet af standardsignalet. For at løse problemet skal du aflæse kontakterne og ændre kredsløbet for at tænde lydsignalet. Sæt normalt et relæ "med et øje" og en lukningskontakt. Du kan fastgøre det under møtrikken på bremsevæskebeholderen.
Trin 2
Der er to ledninger til signalet. Plus går langs den røde ledning, og minus går langs den grå-sorte ledning. Fjern isoleringen fra en lille del af selen. Du skal se to grå-sorte ledninger. En tynd passer til signalet. Bid det og jord det under den samme møtrik. Løft den øverste ende lidt, og tilslut til relæspolen. Den røde ledning har også brug for en bid. Forbind den ende, der går til signalet, med relækontakten. Del den anden ende af den røde ledning til viklingen og den anden kontakt. Sørg for at genoprette isoleringen.
Trin 3
Som et resultat vil signalet konstant have nul potentiale. 12 V leveres kun, når den er tændt - derfor er der ingen elektrolyse. Relæet og hornet drives af den samme sikring.
Trin 4
Parallelt kan du tilslutte endnu et ekstra signal. Tyrkiske designs, der udsender en lav tone, er meget populære. De er større end standardsignaler. Du kan ordne det lidt lavere end den standard på den samme bolt. Det anbefales at bruge normale fortinnede kobbertrådskruer til installation. Hvis du ikke har en særlig enhed til at krympe sådanne tip ved hånden, kan du blot lodde dem. Du skal også belægge dem med Movil. Dette arbejde tager ca. 2 timer. Forsøg ikke at beskadige standardledningerne. Det kan tage lang tid at komme sig.
