Ikke kun din sikkerhed til enhver tid på året afhænger af det korrekte valg af dæk til VAZ. De rigtige dæk garanterer en lang levetid for affjedring, som ikke er billig at reparere.
Den første ting, du skal gøre, når du vælger en gummi, er at vælge dens type alt efter tilstedeværelsen af et kamera. Den slangeløse version er lettere, desuden er et sådant dæk i stand til at holde trykket i relativt lang tid under en punktering. Af minuserne kan vi bemærke behovet for en omhyggelig tilgang til diskens geometri - den mindste deformation vil føre til konstant luftlækage. Ud over opdeling i rør og slangeløse er moderne dæk kendetegnet ved andre egenskaber.
Sæsonbestemt klassifikation
Sommerdækket er kendetegnet ved en lav slidbane, mens fremspringene har et stort område eller er helt fraværende. Der er få små riller (eller lameller) på et sådant dæk, fordi den er designet til tørt vejr. På et vinterdæk har slidbanen et stort mønster, rillerne er brede, dybe; der er et stort antal sipes, der bidrager til godt greb på vejoverfladen. Vinterdæk er opdelt i:
- besat: der installeres specielle bolte på fabrikken;
- ikke-besat: der er ingen bolte, selvom de eventuelt kan installeres, hvis der er specielle stikkontakter til rådighed.
Når du køber dæk, skal du være opmærksom på markeringerne: M + S står for "mudder + sne" (på engelsk Mud + Show) og Vinter - vinter. Helårsdæk er mærket hele sæsonen, uanset vejret. Hvis du ofte skal køre på våde veje eller i regnvejr, er det fornuftigt at se på regndækkene; de har en dyb dræningskanal, der "opdeler" dækket i to dele, som hver har skrå tværgående riller, der skubber vand ud fra kontaktpunktet. Dette reducerer risikoen for akvaplaning (glidning).
Opdeling efter størrelse og andre markeringer
På siden af dækket kan du se mange betegnelser, som er bogstaver og tal. For eksempel 265/45/13 R. Det første tal angiver bredden på dækket, dvs. afstand mellem indre og ydre side i mm. Den næste figur er produktserien. Det viser forholdet mellem højden (afstanden fra dækkanten og den indvendige kant af fælgen) til bredden i procent. Jo mindre de er, jo mere "racer" dækket. Det tredje tal er fælgens diameter i tommer, det fjerde angiver hastighedsklassen på dækket. Det sidste tal indstiller den maksimale hastighed, som produktet er designet til: Р, Q, R, S, T - henholdsvis fra 150 til 190 km / t i intervaller på 10 km / t. Yderligere: H - 210 km / t, W - 240 km / t, Y - 270 km / t og ZR - over 240 km / t. Yderligere betegnelser inkluderer TWI-indikatoren i form af et lille fremspring (1,6 mm) i bunden af slidbanens rille. Det tjener til at bestemme det kritiske øjeblik for gummislid.
