For at forudsige bilens opførsel på vejen skal føreren tage højde for dækningskoefficienten for dækkene til vejoverfladen, med andre ord vejens glathed. Denne faktor afhænger af både vejrforholdene og typen af vejoverflade.
Instruktioner
Trin 1
Husk de faktorer, der reducerer grebet på dine dæk. Dette er en våd belægning (vandpytter), olie- og oliepletter, sand- og snedriv, is. De inkluderer også vejrfaktorer, der øger glatningen på enhver vejoverflade. En af de farligste er at køre gennem store vandpytter, hvilket kan forårsage virkningen af akvaplaning, hvilket reducerer hjulets trækkraft til nul.
Trin 2
Husk altid, at is er et selektivt fænomen. Med andre ord manifesterer det sig oftere i visse sektioner af ruten, blandet med ufrosne steder. Forvent glasur i skyggen af træer, bygninger, på broer og overfarter og i lettere trafikveje. Kontroller altid vejen for isdannelse, når lufttemperaturen er omkring nul grader.
Trin 3
Vær opmærksom på krydset mellem asfaltbelægning og asfalterede veje. Under feltarbejde, mudrede veje eller efter længerevarende regn trækkes mudder ind af hjul disse steder. Derudover frigiver asfalt i varmt vejr et bindemiddel, der reducerer trækkraften markant. Vær forsigtig, når du kører over blade, især når det er vådt.
Trin 4
For at kontrollere dækgrebskoefficienten under kørsel ved lav hastighed skal du trække let på bremsen eller trykke pludselig på gaspedalen. Desuden skal dette gøres flere gange, hver gang mere skarpt, for mere nøjagtigt at fastlægge graden af glatning af vejen. Jo tidligere hjulene begynder at glide, jo lavere er trækkoefficienten.
Trin 5
Reducer hastigheden forsigtigt på glatte veje. Undgå problemområder, hvis det er muligt. Forsøg at forhindre, at bilen bevæger sig med nogle hjul på et område med god trækkraft og med andre på en glat overflade. Ved det mindste tegn på bremsning kan bilen dreje rundt.
Trin 6
Husk også, at hjulets trækkraft falder i forhold til stigningen i kørehastighed. Så ved en hastighed på 150 km / t vil dækkets vedhæftning være flere gange mindre end ved en hastighed på 30-50 km / t. Derfor konklusionen - i begyndelsen af bremsning ved høj hastighed er dækkets vedhæftning til vejen altid mindre end i slutningen. Det er denne kendsgerning, der er årsagen til den ikke-lineære afhængighed af stopafstanden på hastighed.
Trin 7
Overvåg slidbanens tilstand og slid på hjulene på din bil. Slidbanemønsteret, nemlig slid på dets fremspring, reducerer koefficienten for dækkets vedhæftning til vejen betydeligt. Dæk med helt slidt slidbane har den laveste grebskoefficient - en tredjedel mindre end nye.
