En af ulemperne ved en dieselmotor er vanskelig at starte om vinteren. Normalt ligger problemet i brændstof af dårlig kvalitet eller defekte gløderør. I sidstnævnte tilfælde kan du foretage en uafhængig kontrol uden at benytte sig af tjenesterne fra en biltjeneste.
Gløderørets funktion er at opnå brændstoffets selvantændelsestemperatur, fordi kompression alene starter ikke en kold motor. Strukturelt består lyset af en krop, en kerne med en vikling, som spændingen påføres. Hvis det er fraværende, opvarmes lyset ikke, brændstoffet antændes ikke. Du kan kontrollere brændstofets selvantændelsessystems betjening direkte på motoren eller ved at skrue tændrørene af.
Kontrollerer motoren
Dieselmotoren kan startes, når kontrollampen på panelet slukkes. Hvis motoren stadig ikke starter, skal du først kontrollere spændingsforsyningen. For at gøre dette skal du tilslutte enhver pære, der spiller rollen som en kontrolenhed, til "masse" og gløderør i 4. cylinder. Tænd for tændingen (men hold den ikke i denne position i mere end 15 sekunder). Hvis lyset er slukket, skal du kontrollere ledningerne. For at kontrollere lysets ydeevne skal du forbinde testlyset til "plus" på batteriet og den anden kontakt til hvert lys separat, efter at du tidligere har fjernet ledningerne fra dem. Glødepærens glød indikerer gløderørets brugbarhed.
For at kontrollere, hvordan kontrolsystemet fungerer, har du brug for et voltmeter. Den skal forbindes med en sonde til "jorden", med den anden - til tændrørets strømbus. Når tændingen er tændt, viser enheden i de første 10 sekunder batterispændingen (omgivelsestemperatur + 20 ° C), som derefter gradvist falder med halvdelen. Denne værdi skal holdes i ca. 10 minutter efter start af dieselmotoren. Hvis algoritmen for voltmeteraflæsningerne er forskellig, skal du inspicere styresystemets dele.
En anden faktor, der påvirker lysets kvalitet, er styrken på den forbrugte strøm. For at finde ud af dette øjeblik har du brug for et amperemeter. Frakobl forsyningskablet fra stearinlys og tilslut det til den positive pol på amperemeteret. Forbind dens negative kontakt med selve lyset (positiv kontakt). Tænd for tændingen og se på aflæsningerne af enheden. Hoveddelen af forvarmningssystemerne (4-cylindret motor) er designet til 48A (12A fra hvert "lys"). Hvis amperemeteret viser en lavere værdi, er et eller flere lys defekt.
Kontrol af omvendte lys
Fjern alle stik og installer dem på common rail med enderne opad. Forbind de udvendige elementers kroppe med en tyk ledning og tilslut den til jorden. Når tændingen er tændt, vil viklingen på kernen blive varm, lysene vil lyse op. Hvis en af dem "brænder" svagere end de andre, skal den udskiftes. Du kan simpelthen inspicere lysene - en brændt kerne indikerer dårlig funktion af dysen.
