GAZ "Volga" er en personbil, der blev produceret på Gorky Automobile Plant. Biler af dette mærke blev betragtet som et symbol på deres tids prestige. De blev drevet ikke kun af almindelige bilister, men også af embedsmænd, organisationschefer og fremtrædende offentlige personer.
Volga GAZ-21
Historien om Volga-biler går tilbage til 1956, da de første produktionsprøver af GAZ-21-modellen blev produceret. Denne bil erstattede GAZ M-20 Pobeda-modellen på transportbåndet. Produktionen begyndte i 1956, og i slutningen af 1957 og i 1962 blev bilen moderniseret ("anden serie" og "tredje serie"). Derefter blev GAZ-21-modellen produceret indtil juli 1970.
"Volga" GAZ-21 har en elegant, dynamisk krop og interiør med en behagelig finish. Et af hovedfunktionerne i denne bil er det indvendige rums rummelighed. Også værd at bemærke er to bløde sofaer i ét stykke og muligheden for at transformere interiøret. Hvis du flytter den forreste sofa næsten til ratstammen og vipper ryglænet tilbage, kan du få en masse hvileplads.
Bagagerummet på GAZ-21 er ret rummeligt - 400 liter, selvom et reservehjul tager meget plads i det.
Den 21. "Volga" har en 2,5-liters karburatormotor med en kapacitet på 65 til 80 hestekræfter. De fleste biler af denne model blev samlet med en 3-trins manuel gearkasse og kørsel til bagakslen. Denne model når en hastighed på 100 km / t på 25 sekunder, dens maksimale hastighed er 120-130 km / t med et forbrug på 13-13,5 liter i den kombinerede cyklus.
Ud over basen er der ændringer af den 21. "Volga":
- GAZ-21T er en taxa bil udstyret med et taxameter og et "fyrtårn".
- GAZ-22 er en femdørs stationcar. Fra 1962 til 1970 blev den produceret i flere versioner: "civil" model, "ambulance", fly escort bil osv.
- GAZ-23 er en ændring for politiet og specialtjenester. Produceret i små partier fra 1962 til 1970. Sådanne biler var udstyret med en benzinmotor fra "Chaika", V8, med et volumen på 5,5 liter og en kapacitet på 195 hestekræfter med en 3-trins automatgearkasse.
- GAZ-21S er en eksportversion af Volga. Sammenlignet med standardmodellen havde den en forbedret indvendig beklædning og rigere udstyr.
Fordelene ved GAZ-21 "Volga" inkluderer dets elegante udseende, behagelige interiør, pålidelige kropsstruktur, holdbar og energiintensiv affjedring, høj vedligeholdelsesevne. Blandt manglerne skal nævnes motorer med lav effekt, ergonomiske problemer og dårlig sikkerhed.
Volga GAZ-24
Udviklingen af GAZ-24 begyndte tilbage i 1958, men blev først officielt præsenteret i 1966. Seriel produktion begyndte i 1969.
Sammenlignet med den tidligere model var GAZ-24 et teknisk gennembrud. Fra 1972 til 1978 gennemgik bilen ændringer i udseende, interiør og mekanik, hvilket markerede begyndelsen på den "anden serie" af modellen.
I 1985 dukkede den "tredje generation" af en model kaldet GAZ-24-10 op. Teknisk har denne ændring ændret sig meget og blev produceret indtil 1992, da den blev erstattet af GAZ-31029-modellen.
GAZ-24's krop er ret enkel, men elegant og solid på sin egen måde. Interiøret i 24-modellen er rummeligt, men sæderne er ikke særlig behagelige på grund af den næsten fuldstændige mangel på lateral støtte. Denne bil har en rummelig bagagerum - 500 liter, men dens form er ikke særlig praktisk, desuden spiser reservehjulet meget plads.
GAZ-24 "Volga" har en firecylindret benzinmotor med et volumen på 2,4 liter og en kapacitet på 90-100 hestekræfter, afhængigt af ændringen. Bilen har baghjulstræk og en fire-trins gearkasse. De første hundrede kilometer GAZ-24 vinder på 20-22 sekunder og har en maksimal hastighed på 140-150 km / t. Brændstofforbruget er 12,5 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus.
Ud over den grundlæggende version, "24", blev den produceret i andre versioner:
- GAZ-24-01 - at arbejde som en taxa. Bilen har en nedsat motor, det grønne lys er "gratis" og interiøret er lavet af kunstlæder.
- GAZ-24-02 (GAZ-24-12) er en femdørs stationcar (produktionsår - fra 1972 til 1992) med et transformerbart interiør med fem eller syv pladser.
- GAZ-24-95 er en firehjulstrækversion af sedanen, som blev oprettet ved hjælp af GAZ-69-enheder. Denne bil tjente landets "elite" til jagt og udendørs aktiviteter (kun fem sådanne biler blev produceret).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - version af køretøjet til specielle tjenester. Dens funktion er en 5,5-liters V8-motor fra "Chaika" med en kapacitet på 195 hestekræfter, en 3-bånds "automatisk", mere holdbar teknisk fyldning og tilstedeværelsen af en servostyring.
Volga 24-modellen er en pålidelig og holdbar bil med et klassisk design, rummeligt interiør, energiintensiv affjedring, stor bagagerum og høj vedligeholdelsesevne. Blandt manglerne er det værd at bemærke det høje brændstofforbrug, ikke særlig god dynamik og ret vanskelig kontrol med denne bil.
Volga GAZ-31029 og GAZ-3110
Produktionen af sedan GAZ-31029 "Volga" startede i foråret 1992. Dette er den næste opdatering af GAZ-24-10-modellen. Denne ændring modtog nyt udstyr, blev teknisk raffineret, men blev produceret i kort tid. I 1997 blev den erstattet af GAZ-3110-modellen.
Den serielle produktion af GAZ-3110 var tidsindstillet til at falde sammen med 65-årsdagen for Gorky Automobile Plant. Denne bil modtog foruden den eksterne opdatering mange tekniske nyheder.
I 2003 blev modellen afsluttet, hvorefter den blev produceret indtil 2005.
GAZ-3110 "Volga" har uhøjtidelige kropskonturer, men samtidig ser det ganske solid ud på grund af dets store dimensioner. Bilens ydre er genkendelig.
Denne model var udstyret med forskellige motorer, en fem-trins manuel gearkasse og baghjulstræk. Benzinmotorer havde et volumen på 2,3-2,5 liter (131-150 hestekræfter), og dieselmotorer havde et volumen på 2,1 liter (95-110 hestekræfter). Den maksimale hastighed på GAZ-3110 er 155-183 km / t, og den tager 100 km / t op på 13,5-19,0 sekunder.
GAZ-3110 "Volga" - havde ændringer af en last-passager-model, en taxa og en ambulance.
Hovedårsagerne til populariteten af denne model er det rummelige interiør, solide dimensioner, relativt lav pris, god vedligeholdelsesevne og fremragende kørekvalitet. Blandt manglerne skal det bemærkes højt brændstofforbrug, dårlig byggekvalitet, lav korrosionsbestandighed på kroppen og dårlig lydisolering.
Volga GAZ-31105
Den næste inkarnation af Volga er GAZ-31105-modellen, der blev offentliggjort i 2004. Bilen blev teknisk forbedret og eksternt ændret.
I 2006 modtog sedan en motor fra Chrysler og blev modificeret, og i 2008 gennemgik den en omlægning af det udvendige og indvendige. Modellen blev produceret indtil 2010.
Interiøret i GAZ-31105 "Volga" ser solidt og attraktivt ud - et fir egeret rat, et moderne instrumentbræt med en indbygget computer, en midterkonsol med et analogt ur og en radiobåndoptager.
Forsæderne har trods det næsten fuldstændige fravær af lateral støtte behagelige former og indstillinger. Den anden række giver masser af plads og en behagelig sofa med et armlæn i midten.
GAZ-31105 var kun udstyret med benzinmotorer med et volumen på 2, 4-2, 5 og en kapacitet på 100-150 hestekræfter. De arbejder alle med en 5-trins manuel gearkasse og er traditionelt baghjulstræk. Den maksimale hastighed for disse biler er 163-178 km / t, og accelerationen fra nul til hundreder er 11, 2-14, 5 sekunder.
"Volga" model GAZ-31105 blev produceret i flere versioner: en bil til "taxi" -tjenesten og en udvidet version af sedan til en "executive" bil eller VIP-taxa (produceret fra 2005 til 2007)
Model 31105 har mange fordele: gode køreegenskaber, komfort under kørsel, solide dimensioner og rummelighed, fremragende vedligeholdelsesevne og lave omkostninger. Ulemperne er lav pålidelighed, dårlig lydisolering og unøjagtig håndtering.
