Hvilken russer kan ikke lide at køre hurtigt? Hvis det ikke er muligt at købe en bil med et stort antal heste under motorhjelmen, begynder søgen efter måder at øge motorens effekt på din bil. Det vil være lettere at gøre dette med en karburatormotor, da der i indsprøjtningen udføres kontrol fra styreenheden. Med en karburator kan du "trylle" i din egen garage med de grundlæggende færdigheder som en bilmekaniker.
Instruktioner
Trin 1
Injektionssystemet er en karburator. Den nemmeste måde at øge effekten lidt på er at udskifte dyserne i din karburator. Ved at bruge denne mulighed øger du ikke kun strømmen, men også forbruget af benzin.
Trin 2
En anden mulighed er at udskifte knastakslen. I dette tilfælde skifter du kamakslen til en aksel med forskellige vinkler og højder på knastene, hvilket giver en større værdi og varighed af ventilåbningen. Dette vil ændre gasudvekslingen og øge effekten. Men der er negative konsekvenser af udskiftning af kamakslen - en stigning i belastningen på gasfordelingsmekanismen, ventilerne kan begynde at sidde fast. For at forhindre dette sker, er det nødvendigt at installere sportsfjedre (titanium). Ventilerne kan bryde af fra en kraftig stigning med den installerede knastaksel, derfor skal ventilerne selv udskiftes med forstærkede.
Trin 3
En mere arbejdskrævende mulighed er cylinderhovedboring (cylinderhoved). Når cylinderhovedet køres, øges indgangs- og udgangsportens diameter, og der installeres ventiler med en stor diameter på pladerne. Ulemperne ved denne metode er det store slid på gasfordelingsmekanismen.
Trin 4
Cylinderblok kedeligt. Ved at vælge denne metode øger du motorens slagvolumen og dermed kraften. Ulempen ved denne metode er risikoen for beskadigelse af motorens kølesystem. Hvis cylinderblokken er lavet af let legeret metal, kan motoren blive overophedet.
Trin 5
Dinitrogenoxid N20. Denne tvangsmulighed er den mest upålidelige og ret dyre. Dinitrogenoxid tilføres cylindrene med brændstof. Det er en gas kendt som lattergas, der bruges til anæstesi. Princippet er, at lystgass under virkning af høj temperatur nedbrydes, og der opnås en yderligere portion ilt i cylindrene, hvilket øger detonationen. Med denne metode er der en risiko for at udbrænde stempelringene og stemplerne selv. Ved hjælp af det er det bedre at udskifte ringstemplerne med forstærkede. Desuden reduceres motorressourcen betydeligt. På indsprøjtningstidspunktet kan motoreffekten øges med 50-80 hk.
