På karburatormotorer i VAZ 2109-bilen er den samme timingmekanisme installeret som på injektionsmotorerne. Små forskelle findes kun i generatorens remskiver.
Uanset hvilken motor der er installeret på VAZ 2109, forbliver tidsmekanismens sammensætning den samme. Sandt nok er der en forskel i generatorens remskiver. Der er installeret et bredt multirillebælte på injektionsmotoren og et V-formet bælte på karburatormotoren. Men disse detaljer gælder ikke for timingen, da de ikke påvirker gasfordelingsfunktionerne på nogen måde. Remskiven har tænder, der er nødvendige for, at motorhastighedsføleren fungerer. For at fjerne bæltet og sætte det på korrekt skal du bare følge en bestemt rækkefølge af handlinger.
Fjernelse af tandremmen
Så åbn først hætten og frakobl den negative terminal fra batteriet. I driftsprocessen bliver du nødt til at flytte generatoren, du kan ved et uheld røre dens konklusioner og kort til jorden. Derefter hæver vi højre side af bilen på en donkraft og fjerner hjulet. Uden at fjerne hjulet er det ikke muligt at fjerne tandremmen. Fjern beskyttelsen på højre side, den er fastgjort til kroppen med selvskærende skruer. Anbring krumtapakslen straks på mærket på svinghjulet. Du kan se det ved at fjerne gummiproppen på koblingsblokken.
Løsn nu monteringsmøtrikken til generatoren og træk den tættere på motoren for at gøre det lettere at fjerne generatorremmen. Når vi har løsnet det, kan du fjerne det og se om der er revner og skader på det. Hvis det er nogen, er det bedst at udskifte det. Det betyder ikke noget, om du har et multiribbet bælte eller et V-formet. Og nu er det sværeste at fjerne remskiven fra krumtapakslen.
Forbrændte motorer har remskiver med lange vinduer. Du kan sætte en mejsel eller en skruenøgle i dem, så de ligger an mod motorblokken. Og skru bolten af med en 19-topnøgle. Men ved injektion er det sværere, da der ikke er sådanne vinduer. Du bliver nødt til at fjerne gummiproppen på koblingsblokken. Installer en mejsel eller en stor flad skruetrækker i udsigtsvinduet, hvil det mod kronens tænder.
Når remskiven er fjernet, kan du fortsætte med at fjerne remmen. For at gøre dette skal du løsne spændingsvalsen, fjerne remmen fra remskiven på knastakslen og derefter på krumtapakslen. Det er det, nu hvor du er kommet af med det, kan du fortsætte med installationen. Prøv at skifte pumpe, rulle og tandrem sammen.
Installation af tandremmen
Først skal du indstille krumtapakslen og knastakslerne i henhold til mærkerne. Som allerede nævnt er krumtapakslen justeret med mærket på svinghjulet. Når du fjerner dækslet, vil du se en metalstrimmel med en udskæring. Denne udskæring skal være på linje med svinghjulshuset.
Efter vi fortsætter til knastakslen. Fra motoren er der en bar. Og der er et mærke på remskiven, som klart skal falde sammen med denne bjælke på motoren. Samtidig skal du vurdere remskivernes tilstand, uanset om de er slidte. Hvis der er for meget slid, skal de udskiftes.
Vi tager en ny rulle, installerer og agner møtrikken. Nu tager vi et nyt bælte på. Først på krumtapakslens remskive og derefter let trækkende på kamakselhjulet. Vi sætter også en pumpe og en rulle på. Når bæltet er installeret, strammer vi det med en speciel skruenøgle ved hjælp af en rulle. Optimal spænding er, når højre side af bæltet drejes 90 grader med lille anstrengelse. Bæltet er spændt, dette er slutningen på udskiftningen.
