Det er ingen overdrivelse at sige, at kvalitetsbremseskiver sammen med elektroder er vigtige elementer i gode bremser. Desuden er det værd at bemærke, at disse to vigtige elementer i bremsesystemet fungerer sammen, hvilket betyder, at den ene parts svigt påvirker den anden kritisk. Derfor, selvom et nyt sæt bremseklodser blev installeret til tiden, og den ætsende, skæve, med en heterogen overfladesammensætning, blev disken ikke rørt på samme tid, så ville bilen ikke være bedre at bremse alligevel.
Erfarne chauffører siger normalt, at "et godt banke viser sig", hvilket betyder, at du ikke skal lytte til fremmede lyde i bilen. Og endnu mere, der er ingen grund til at løbe hovedet ind i tjenesten om dette. For det første er dette ordsprog dog mere velegnet til indenlandske producerede biler, som, selv nye, ikke er ideelle til stille drift af motoren eller lydisolering af kabinen. Og for det andet - banke banke strejker. En bremseskive, der har vist sit banke i en hastighed på lidt over 30 km / t, kan føre til en dødsulykke.
Forebyggelse af funktionsfejl i bremseskiverne består i rettidig inspektion af overflader. Det vil heller ikke være overflødigt at kontrollere temperaturen på delen. Det er bedst at gøre dette før og efter brug af køretøjet og dermed bestemme, hvor hurtigt bremseskiven bliver varm.
En defekt disk kan også identificeres under kørsel. Hjulafvikling, rykkende, gabende køretøj ved bremsning, uregelmæssige bump, der høres under betydelig bremsning samt kortvarig slibning - alle disse faktorer indikerer som regel alvorlige problemer i bremsesystemet. Det er dog usandsynligt, at kilden til disse problemer bestemmes af øret.
Hvis du har erfaring med selvfejlfinding, kan du klare at udskifte bremseskiven selv. Det er dog meget muligt, at tjenesten gør alt meget hurtigere og mere professionelt. Det skal dog huskes, at det er bedre at skifte diske parvis. Det vil sige, at hvis den bageste venstre bremse skal udskiftes, er det bedre at straks også skifte den højre.
Der er to uforenelige lejre blandt bilejere. Nogle drivere hævder, at hvis disken er korroderet med mere end 50%, krumning eller markant flisning af overfladen, skal den ændres. Andre er sikre på, at moderne gendannelsesværktøjer er så gode, at de endda kan gemme en helt "død" disk. Hver køretøjsejer skal selv beslutte, hvordan man foretager fejlfinding af bremsesystemet. En ting er klart: Efter at have forhindret disken og opdaget mangler i dens arbejde, bør du ikke udskyde problemet på bagbrænderen, men du skal prøve at tage alle forholdsregler for at rette op på situationen så hurtigt som muligt.
