En defekt kobling er et meget mere alvorligt problem, end folk nogle gange tror. I dette tilfælde kan du diagnosticere en sammenbrud på egen hånd ved at være opmærksom på fremmede lyde, forkert "opførsel" af koblingen og andre problemer. Observation og vane med at overvåge bilens tilstand vil være meget nyttigt.
De vigtigste tegn på koblingsfejl
Et af de mest almindelige "symptomer" på en defekt kobling er en underlig støj, når du trykker på pedalen. Du kan høre dunkende, slibende eller andre unormale lyde. Støj kan være tegn på en række nedbrud: svigt i frigørelseslejer eller vibrationsdæmpningsdele i den drevne skive, alvorligt slid og deformation af splines, tab af elasticitet eller bevægelse af returfjederen. Bemærk: pedalen kan lave støj ikke kun i det øjeblik du trykker på den, men også når den slippes, og den begynder at stige op. På baggrund af støjens særegenheder kan du bestemme, hvilken slags sammenbrud der er tale om.
Et endnu mere ubehageligt tegn på en sammenbrud i koblingen er forekomsten af gearskifteproblemer. Hvis du bemærker dette problem, skal du straks kontakte servicestationen, da situationen kun bliver værre over tid, og det vil være usikkert at køre bil. Det er let at diagnosticere en sammenbrud: Når du skifter gear, er der en slibestøj, trykkes ikke på koblingspedalen hele vejen. Senere holder nogle programmer simpelthen op med at tænde. Der kan være mange grunde: funktionsfejl i koblingskablet, svigt i friktionsforinger, membranfjeder, drevet skive.
Defekt kobling: hvad skal man se efter
For at diagnosticere en koblingsfejl er det værd at prøve at få fart på en lige vej, gradvist skifte gear og nøje overholde bilens opførsel. Hvis bilen accelererer langsommere end normalt, som om den har mistet noget af sin kraft, og koblingen ofte "glider", er det tid til at besøge servicestationen. Sandsynligvis er svinghjulets, drevne eller trykpladens overflader stærkt olierede. Det er også muligt, at årsagen til "glidning" var den forkerte justering af drevet, hvilket ikke kun fører til problemer med gearskift, men også til accelereret slid på elementerne.
Endelig er sniffing nok til at indse, at koblingen er defekt. Hvis du efter at have trykket på pedalen og skifter gear bemærker en skarp ubehagelig lugt af brændt gummi, skal bilen repareres. I dette tilfælde kan problemet ligge i slid på foringerne samt koblingsskivens svigt. Interessant nok kan lugten i nogle tilfælde kun vises fra tid til anden og ikke hver gang du trykker på pedalen, men det betyder ikke, at bilen blev repareret af sig selv.
