VAZ-2105 er den første indenlandske bil med elektrisk opvarmet bagrude, der dukkede op i 80'erne i det sidste århundrede. Siden da har opvarmningstråde vist sig på mange maskiner; individuelle ledende strimler har svigtet på mange. Og bilister har kommet på flere måder at gendanne dem på.
Nødvendig
- - voltmeter;
- - loddet lavt tin og zinkchlorid
- - grafitpulver, jernfilter, nitrolak, epoxy;
- - sølv savsmuld og nitro-lim;
- - kobbersulfatopløsning, klud, lang kobbertråd;
- - elektrisk ledende klæbemiddel
Instruktioner
Trin 1
Find skader i varmetrådene ved hjælp af et voltmeter. For at gøre dette skal du slutte den ene kontakt af enheden til samleskinnen og køre den anden glat langs tomgangsstrimlen. En anden metode til at finde en ødelagt tråd: Tænd for opvarmningen på det tågede glas. I dette tilfælde sveder alt glas hurtigt bortset fra skadestedet. Denne metode er enklere end den foregående, men den er ikke nøjagtig og fungerer ikke altid.
Trin 2
Uanset den valgte reparationsmetode skal du først rense det beskadigede område fra lakken, indtil en metallisk glans vises. Det er mere bekvemt at gøre dette med en bøjet ledning. Affedt på nogen måde. Har færdigheder i lodning, loddet det beskadigede område med blød loddning med lav tin, såsom POS-18 eller POSS-4-6. Brug zinkchlorid som en flux. Hvis der er skader over en lang strækning, loddes en tynd kobber- eller sølvstreng fra et passende stykke tråd.
Trin 3
For at reparere ved hjælp af en anden metode, skal du beskadige det beskadigede område med en blanding af grafitpulver og en lille mængde epoxylim (harpiks). For at gøre arbejdet bedre skal du installere en stærk magnet på bagsiden af glasset og lægge små metalarketer i stedet for det restaurerede område. De genopretter kontakten mellem de ledende tråde. Efter reparation skal det beskadigede område behandles med nitrolak. Fjern magneten, når lakken er helt tør. Når du påfører savsmuld, skal du prøve at ramme lederstrimlen så nøjagtigt som muligt og ikke hele overfladen over for magneten. Dette vil hjælpe med at gøre reparationsstedet usynligt.
Trin 4
For den tredje metode skal du tage sølvarkiver. Forbered dem ved at arkivere legeringen af kontakten til det unødvendige strømrelæ. Hæld savsmuld i folden på et ark papir, og tilsæt en dråbe nitrolim. Med enden af en kniv skal du hurtigt rulle cylindre ud, der er 1 mm i diameter og 2-3 mm lange fra savsmuld. Påfør det på det beskadigede område og knus, pres hårdt på savsmuldet. Fjern overskydende.
Trin 5
En anden metode er perfekt til at gendanne et beskadiget område eller hele opvarmningstråden. Forbered en opløsning af kobbersulfat, der består af 6 dele vand, to dele pulveriseret sulfat og en del elektrolyt til batteriet. Bland grundigt. Tag en tyk, lang kobbertråd fra batteriets positive terminal til glasset med gevind. Sæt et stykke stof 1-2 cm bredt og 10-15 cm langt rundt om enden af ledningen, og fastgør det på nogen måde.
Trin 6
Når den anden ende af ledningen er tilsluttet den positive pol på batteriet, sug den sårede klud i den klargjorte opløsning. Begynd at gnide kraftigt i pausen i 1-2 minutter. Dette begynder at deponere kobber omkring det intakte glødetråd. Kobber vil ligne mønstre på køligt glas. Når du gendanner hele tråden, skal du starte fra det sted, hvor den er forbundet til de side, der er strømførende. Denne metode er billig, overkommelig og har en høj holdbarhed i det restaurerede område. På den anden side er den ret langvarig.
Trin 7
For en mere moderne restaureringsmetode, køb et specielt elektrisk ledende klæbemiddel. Rådfør dig med sælgeren, når du køber. Brug stencilen, der følger med produktet, til at gendanne glødetråden. Påfør lim på det beskadigede område med en blød børste gennem en stencil og tør i 10-15 minutter.
