Snart vil der blive udviklet et nyt udkast til regulering, der definerer proceduren for beståelse af eksamen for dem, der ønsker at få kørekort. Ifølge embedsmænd vil dette hjælpe med at løse kontroversielle problemer mellem statens trafikinspektion og aflevering af licensen.
Indholdet af den teoretiske del af eksamenen for fremtidige chauffører er planlagt til at blive holdt uændret. Hver fejl i emnets svar ledsages dog af yderligere fem spørgsmål. Hvis en studerende ikke kan svare korrekt på tre hovedspørgsmål eller et yderligere spørgsmål, sendes eksamen ikke til ham. I henhold til de nuværende regler har eksaminanden lov til at lave to fejl i svarene.
Praktiske tests gennemgår mere alvorlige ændringer. I stedet for de nuværende tre spørgsmål om kørepraksiseksamen vil der være fem obligatoriske øvelser. En potentiel chauffør i en af kategorierne ("B", "C" eller "D") skal demonstrere følgende færdigheder: dreje vinkelret, stoppe og begynde at bevæge sig op ad bakke, parallelle parkeringsevner, bakke med en drejning i et lukket rum … For dem, der ønsker at åbne kategori "A" (motorcykelhåndtering), indeholder de nye regler ni praktiske prøver.
De nuværende regler for bestået kørekorteksamen tillader et andet forsøg på at udføre praktiske opgaver, hvis den første mislykkedes. Det nye projekt indebærer ikke et andet forsøg.
Modtagelse af eksamener i byen vil blive hårdere. Testene er planlagt til at blive udført på motorveje med forskellige trafikintensiteter. Hvordan og af hvem trafikintensitetsmålingerne foretages er ikke specificeret i projektet.
Ifølge trafikpolitiet introducerer det nye dokument reglerne for at bestå eksamen i overensstemmelse med moderne trafikforhold på vejene. Indtil videre er test udført i henhold til 16-årige standarder. I mellemtiden var der i byerne en betydelig stigning i antallet af biler.
I 2010 har trafikpolitiet allerede udviklet en ny metode til at tage eksamen for at få kørekort. Det skulle overdrage de teoretiske og praktiske dele på autodromen i automatisk tilstand for at slippe af med den menneskelige faktor, når man vurderede chaufførernes færdigheder. Imidlertid mishagede sådanne regler anklagemyndigheden, da de ikke gennemgik registreringsproceduren med justitsministeriet, så trafikpolitiet besluttede at trække metoden tilbage.
