Den elektroniske gaspedal i udlandet erstattede den mekaniske gaspedal for over et årti siden. Den vigtigste motivation for at udskifte pedalerne i bilen var effektivitet og reduktion af skadelige emissioner på grund af fravær af overgasning.
Hvorfor har du brug for en elektronisk gaspedal?
På indenlandske biler begyndte den elektroniske gaspedal at blive installeret relativt for nylig. I løbet af hele denne tid lykkedes den smarte pedal at vinde ikke kun fans af innovationen, men også ivrige modstandere.
Oprindeligt ønskede Bosch at reducere emissioner og brændstofforbrug ved udvikling og implementering af den elektroniske speederpedal. Maseratty, Porsche og Mercedes har længe hentet en ny trend og begyndte at producere allerede moderniserede biler og opgav den mekaniske gaspedal.
Hvad er forskellen mellem elektroniske og mekaniske pedaler?
Den mekaniske pedal åbner gashåndtaget med en grad svarende til graden af tryk på gaspedalen, hvorved den brændbare blanding kan komme ind i forbrændingscylindrene.
Den elektroniske gaspedal følger det samme mønster, men på en lidt anden måde. Når pedalen trykkes ned, sender sensorerne et signal om nedfaldsvinklen til motorens styreenhed. Baseret på disse data forstår en smart bil, hvor hurtigt føreren vil starte fra stilstand, eller hvor meget han vil accelerere, og beslutter uafhængigt om det er hensynsløst værd for ejeren i dag. Men det er uheld! For en russisk person, der er vant til at komme i gang med en støj, dækskridt og en skarp støt, viste et sådant system, der skåner miljøet og brændstof, at være usædvanligt.
Med den elektroniske gaspedal har bilmotorer også tilføjet muligheden for at træffe beslutninger uafhængigt uden chaufførens deltagelse. Så hvis bilen indser, at det er nødvendigt at ændre drejningsmomentet for at spare brændstof eller sikre sikkerheden, vil styreenheden simpelthen ændre gasreguleringen.
Den elektriske gasspjæld vil også forsigtigt hæve hastigheden, når der vises en ekstra belastning på motoren. For eksempel, hvis du tændte for klimaanlægget, åbnede vinduet eller besluttede at bruge al elektronik installeret i bilen på samme tid, vil omdrejningstallet på omdrejningstælleren straks fortælle dig, at den smarte bil har øget momentet.
Vi kan med sikkerhed sige, at den elektroniske speederpedal kun kan kombineres med al anden elektronik: ABS, fartpilot, klimaanlæg og så videre. Den ene elektronik beskytter mod drift, den anden mod varmen, og den tredje mod hurtig start og forurening af miljøet, plus det giver motoren mulighed for at arbejde mere økonomisk i betragtning af hvor mange forskellige funktioner den understøtter og fremfører i en moderne bil. Plus, den elektroniske pedal, i modsætning til den mekaniske, behøver praktisk talt ikke reparation og udskiftning. Her vil kablet ikke knuse, gå i stykker eller svigte ved hastighed.
For nylig begyndte russiske håndværkere at komme med alle mulige enheder for at bedrage elektronik og komme i gang med et knirk og brøl. Der er enheder, der får den elektriske gas til at tro, at føreren ikke trykkede let på gaspedalen, men klemte den hele vejen. Derfor stiger brændstofindsprøjtningen flere gange sammen med drejningsmomentet, og bilen river og flyver. Men her er der endnu et spørgsmål - hvad forhindrer føreren selv i at trykke på speederen efter at have trykket den ind i måtten?
