Du kan selv installere dæktryksensorføleren. Først skal du beslutte dig for typen. De dyreste og nøjagtige giver nøjagtige oplysninger, de påvirkes minimalt af eksterne påvirkninger.
Bilister har en tvetydig holdning til kontrol af dæktryk. Nogle foretager en uafhængig inspektion et par gange om året, mens andre stoler på ordene fra dækkespecialister efter reparationer. Begge muligheder er ineffektive, da indikatorerne kan ændres uforudsigeligt, når man udfører manøvrer eller når man kører over en bump.
I dag er det teknisk muligt at installere en sensor, der giver dig mulighed for at overvåge trykket i "her og nu" -tilstand. Denne tilgang giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget, har en positiv effekt på bremselængden, opretholder integriteten og kvaliteten af gummi i lang tid. Tilstedeværelsen af indikatoren giver dig mulighed for at løse det faktum, at luft frigøres fra hjulet og eliminere problemet rettidigt. Specielle installationer reducerer yderligere risikoen for pumpning.
Varianter og arbejdsprincip
Den korrekte sensor skal vælges inden installation. Det kan være eksternt eller internt. Den første monteres i stedet for spolen. Enheden låser luften i dækket og overvåger trykket. Det kan vise trykændringen ved at justere farven. Denne opfattelse har flere ulemper. Det vigtigste er hurtig slitage, da selve sensoren på ingen måde er beskyttet mod eksponering.
Internt - luftkanal med indbygget sensor. Det er inde i gummiet og kan ikke vrides eller fjernes. Ulemperne inkluderer den høje pris. Når du vælger en enhed med maksimal kapacitet, kan den gå op til 80 tusind rubler.
I henhold til arbejdsprincippet er de opdelt:
Mekaniske sensorer. De enkleste er udendørs. Luftmasser trykker på enheden og får signalhætten til at blande sig. Ved normalt tryk viser den en grøn farve med en rød nuance, det er nødvendigt at puste op og kontrollere dækkets integritet.
Elektroniske sorter. De har en mere kompleks struktur. De kommer i form af hætter, men der er modeller til indendørs installation. Målingen af indikatorer finder sted ved hjælp af specielle chips. De måler trykket og overfører aflæsningerne til et specielt display. Når det røde lys tændes, er det værd at kontrollere hjulet.
Elektroniske versioner med intern fastgørelse. Den mest moderne, udstyret med en lille computer, der læser information fra alle hjul og foretager en opdeling af dataene, når de føres til skærmen. Sådanne visninger kan vise temperaturen på hjulet, overføre information til en smartphone.
Systemer er desuden opdelt i direkte og indirekte. Førstnævnte inkluderer dem, der måler trykket i hjulet. Sådanne systemer produceres både til installation som standard, de kan bruges yderligere. Indirekte overvågning - indstillinger, der viser dækkets temperatur. Når trykket falder, begynder gummiet at varme op. Temperaturovervågning giver et skøn over trykfaldet. Indikatorernes rigtighed falder ved lave hastigheder eller på våde vejoverflader.
Installationsvejledning til eksterne sensorer
Installation af mekaniske sensorer er meget enkel - bare skru dem ind i stedet for standardhætterne. Der kræves ingen yderligere indstillinger. Husk dog, at bag- og forhjulene har forskellige trykvurderinger. Derfor skal du købe og installere installationer til forskellige nominelle tryk i området 1, 8-3, 6 atmosfærer. Ved intensiv brug af køretøjet varer de omkring et år.
Installation af et elektrisk billede
For at fastslå den elektroniske type skal du fjerne og adskille hjulet, fjerne pumpeventilen. Derefter skrues måleenheden ind. Yderligere handlinger udføres afhængigt af den valgte type:
Standardforbindelsen forudsætter brug af et indbygget netværk. Kabelføring findes for at forbinde strøm til systemet.
Trådløs indebærer at tænde signalet og indstille Bluetooth. Derudover vælges strømforsyningselementer i selve systemet. Til disse formål anvendes batterier af fingertypen.
Traditionelle typer er ud over måledelen udstyret med et kontrolelement. Det giver driftsdata til føreren. I dette tilfælde går oplysningerne til displayet på instrumentbrættet. Hvis instruktionerne er standard, er skærmene fastgjort med parenteser eller dobbeltsidet monteringstape. Da skærmene er små, behøver de ikke særlig stivhed.
Når du bruger trådløse typer, er der ikke behov for yderligere skærme, da betjeningen af enheden kan synkroniseres med en smartphone ved at downloade et specielt program.
Installation af interne sensorer
Der kræves en dækskifter til denne type. Fremgangsmåden svarer til den, der opstår, når du skifter dæk. Sørg for, at potens startposition er overfor sensoren. Dette vil sikre maksimal tæthed. Efter installationen skal du i overensstemmelse med reglerne i anvisningerne til enheden pumpe hjulet op, kontrollere installationen er korrekt. Når du har brug for:
- downloade og installere den relevante applikation
- tilslut fjernbetjeningen til radioen
- blive uddannet.
For sidstnævnte skal du vælge et hvilket som helst hjul på skærmen, sætte det i læringstilstand. Nu er det stadig at tømme og pumpe dækket op. Dette giver opdaterede oplysninger om pres. Den samme procedure skal udføres med andre hjul.
Anbefalinger
Vær opmærksom på metallerne i gevindtilslutningen på sensoren og selve ventilen. Metaller er forskellige, nogle gange indgår de aktivt i en elektrokemisk reaktion. I nogle tilfælde skal du skære installationen og ikke vride den, hvis du har brug for at pumpe hjulene op. Dette kan undgås, hvis en sådan kombination som aluminium-messing ikke er tilladt.
Hver trykføler har sin egen identifikationskode. Ved omarrangering af dæk eller udskiftning af en eller flere sensorer skal koderne matches med placeringen af hjulene og dækkene. Indstillingen er altid i orden:
- venstre forhjul;
- højre front;
- lige tilbage;
- venstre bageste.
Eksperter anbefaler ikke at overskride det maksimalt tilladte lufttryk. Denne indikator kan læses på siden af gummiet. Den spidse ende af udluftningshætten eller en lommemåler kan bruges til at reducere trykket.
Anbefalinger:
- Omskriv eller fotografér sensornumrene inden installation. Husk, at enheder til amerikanske biler ikke er egnede til europæiske biler og omvendt.
- Hvis systemet begynder at give falske signaler, er det sandsynligvis brudt. For at forhindre forekomsten af en sådan defekt skal du regelmæssigt rengøre den for snavs.
- Det er risikabelt at geninstallere sensorer fra gummi til gummi afhængigt af årstid. Det er bedst at overveje at købe et valgfrit udskiftningssæt til dæk.
- Det anbefales at udskifte ventiler med O-ringe hvert 5-6 år. Selve senderen behøver ikke at blive berørt. Denne tilgang vil spare penge.
- De mest følsomme dele over for skader er ventiler. De skal håndteres mere forsigtigt end med en standardventil.
- Det anbefales ikke at købe brugte trykanlæg eller deres individuelle elementer, da der ikke er mulighed for at skifte akkumulator til hjulsensorer.
Afslutningsvis bemærker vi, at for at sensorerne skal fungere i lang tid, er det bedre at efterlade bilen i en varm garage til langvarig opbevaring om vinteren. Opbevar ikke hjul med udstyr i nedsænket tilstand. Det er nødvendigt at fjerne eksterne sensorer, når bilen er parkeret i lang tid, og hold den ren under drift.
