Når man kører bil, er føreren simpelthen forpligtet til at kontrollere alle parametre. Og dette gælder ikke kun bevægelseshastigheden. Det er meget vigtigt at vide, om batteriet er opladet, hvis der er tilstrækkeligt olietryk i motoren, hvis temperaturen på væsken i kølesystemet er høj. Og der er ingen grund til at tale om mængden af benzin i tanken, da dette er en af de vigtigste parametre.
Brændstofniveau sensorer skal opfylde brandsikkerhedskravene. De arbejder i et eksplosivt miljø, så den mindste gnist kan forårsage brand. I biler anvendes flydebrændstofsensorer i vid udstrækning. De er nemme at fremstille og betjene, relativt billige og har en relativt lille målefejl.
Float niveau sensorer
Der er to hoveddesign af flydebrændstofsensorer:
- håndtagstype
- rørformet type.
Og princippet om deres arbejde er det samme. Sensorer på første niveau bruger en modstand, der er forbundet til et kredsløb med en indikator for mængden af brændstof i tanken. En modstand er en plade med en nichromtråd viklet på. På armen i den ene ende er der en svømmer, og i den anden er der en skyder, hvis output er forbundet til niveauindikatorkredsløbet.
Selve brændstofniveauindikatoren i tanken er et voltmeter eller amperemeter. Afhænger af hvilken parameter der overvåges. Den samme funktionsplan er nøjagtig den samme for rørformede niveausensorer. Grundlaget for strukturen er et cylindrisk rør, hvori en svømmer er placeret. Den lukker svingene på ledningen, der er viklet ind på røret. Nøjagtigheden af sådanne sensorer er ret høj, da der næsten ikke er svingninger i svømmeren, når de bevæger sig på en ujævn overflade.
I nogle designs bruges reed switches undertiden. Flyderen er placeret rundt om røret og har en magnetstrimmel på den, der virker på rørkontakterne. Rørkontakterne er placeret i rørlegemet. Jo flere reed-kontakter der er, jo højere er nøjagtigheden af denne type niveausensor. Mest sandsynligt er det af denne grund, at sensorer ikke er blevet brugt i vid udstrækning. Deres produktion er for dyr.
Installation af brændstofsensor
På køretøjer med indsprøjtningsmotorer kombineres brændstofniveauføleren til en enhed med brændstofpumpen. Dette giver mening, da det sparer meget plads, og der er ikke behov for at lave separate huller i tanken til hver knude. På biler med et karburatorstrømsystem er niveausensoren installeret i et specielt hul i tanken.
Ved hjælp af eksemplet på en bil med en indsprøjtningsmotor er det bedst at overveje processen med installation af en niveausensor. Efter alt bruges karburatorer ikke til fremstilling af biler, fordi de er forældede i lang tid. På de fleste biler er tanken placeret under bagsædet. Derfor skal sædets nederste del hæves. Cirka i midten er udsigtsvinduet dækket af polstring.
Fjernelse af dækslet fra synglaset afslører toppen af tanken og brændstofpumpen med niveaumåler. Fjern hele enheden, og frakobl niveausensoren fra pumpen. Sæt en ny på plads, bare sørg for at alle ledninger, der går til den, er korrekt tilsluttet. Det er kun at samle hele enheden og ved at tænde for tændingen kontrollere sensoren. Kalibrering er ikke påkrævet, når en sensor udskiftes med samme model.
