Der er mange forurenende stoffer i næsten ethvert dieselbrændstof, men vand er det mest problematiske. Filterudskillere, der er designet til at adskille brændstof fra en anden væske, fungerer ikke altid korrekt, så andre rengøringsmetoder skal bruges.
Instruktioner
Trin 1
En bils levetid afhænger af brændstofets kvalitet og af dens renhed. De vigtigste forurenende stoffer i brændstofsystemet er organisk stof, uorganiske grundstoffer og vand. Især brændstof af lav kvalitet indeholder asfaltener, som efterlader sorte aflejringer på filteret og hurtigt deaktiverer det. Vand i brændstof forårsager derimod korrosion og rust i køretøjets brændstofforsyningssystemer. Om vinteren fryser vandet længst i systemet, og motoren kan derfor ikke starte. Mikroorganismer, der lever af brændstof, kan formere sig i vandet. På grund af dette tilstopper brændstoffilteret hurtigt i varmt vejr.
Trin 2
Afregningsmetoden fungerer godt til rengøring. Anbring diesel i en tank eller beholder, og mængden af mekaniske partikler vil falde inden for 25 dage.
Trin 3
Til filtrering af store mængder brændstof anvendes centrifugalrensere, som er ret store installationer, der renser op til 3 tons brændstof i timen. Centrifugen fjerner ikke kun mekaniske elementer fra dieselmotoren, men også vand.
Trin 4
Til filtrering af dieselolie i en bil anvendes separatorer, som er installeret i brændstofsystemet og renser brændstof uanset mængden af skadelige elementer. Der er mekaniske og kemiske separatorer, som adskiller sig i driftsprincippet. Separatorer adskiller vandet og deponerer det i bunden af renseren. I dyrere modeller er der installeret et specielt Aquacon-papirlag, der holder vand i meget store mængder.
Trin 5
Separatorer installeres ikke kun på biler, men også i virksomheder, hvor mængden af brændstofforbrug når store mængder (mere end 150 tons om måneden). Ofte rengøres brændstoffet ved at overføre det fra tankskibet til brændstofopbevaringstanken.
