Næsten alle moderne biler er produceret med en katalysator, der oxiderer skadelige forbindelser i udstødningen. Imidlertid mener nogle bilejere (især dem, der sælger deres biler), at denne dyre del kan undgås. Derfor er det vigtigt at være i stand til at genkende de første tegn på katalysatorfejl i tide.
Primære symptomer på en defekt bilkatalysator
Ofte fejler denne del af to grunde: manglende overholdelse af betjeningsvejledningen (især ved brug af det forkerte mærke brændstof) og for langvarig drift. I sidstnævnte tilfælde smelter den keramiske kerne, honningkagen tilstoppes med sod, hvilket fører til fuldstændig destruktion af katalysatoren. Det faktum, at det skal ændres, kan genkendes ved tabet af kraft: bilen når ikke fuld hastighed, accelerationsdynamikken falder, og i fremtiden bliver det svært at starte motoren. Det er ret vanskeligt at identificere begyndende katalysatorproblemer tidligt; føreren skubber simpelthen gaspedalen dybere ned i gulvet for at kompensere for kraftfaldet. Nogle gange er det nyttigt at være opmærksom på udseendet af en skarp lugt af hydrogensulfid, hvilket indikerer en nedbrydningsproces af udstødningsgasser af dårlig kvalitet.
Sådan kontrolleres katalysatoren
Du kan selv udføre denne procedure. For at gøre dette skal du parkere bilen, starte motoren og drukne speederen på gulvet, mens du observerer omdrejningstalsmålingen. Hvis pilen når det maksimale (rød zone), udløses omdrejningsbegrænseren, så katalysatoren kan betragtes som brugbar. Hvis pilen ikke kan nå den røde zone, betragtes katalysator-bikagen som tilstoppet. En sådan diagnostisk metode er dog tillid til, forudsat at tændingssystemet og strømforsyningen er i god orden.
En fuld kontrol af katalysatoren kan kun udføres i en bilservice. Typisk begynder testen med at bestemme sensorens ydeevne - lambdasonden. Hvis det fungerer, sendes et signal om iltmangel eller et overskud af brændstof til strømstyringssystemet fra en speciel enhed; som et resultat tømmes eller genberiges den brændbare blanding. Yderligere bestemmes driften af strømforsynings- og tændingssystemerne. Med forbehold for deres brugervenlighed skal katalysatoren ændres. Kontrollen kan også være forbundet med måling af udstødningens toksicitetsniveau eller kontrol af udstødningsgasens tryk (normalt kombineres de to sidste metoder). En nemmere måde er at demontere katalysatoren selv og kontrollere kamme for transmission. - Tilstopningsniveauet kan bestemmes med det samme. Men der er en komplikation her; på biler, der har været i drift i lang tid, er det ikke så let at fjerne katalysatoren, fordi møtrikkerne klæber sammen over tid, og der kræves et autogen for at løsne dem.
