Moderne biler er udstyret med katalysatorer, som er nødvendige for at rense udstødningsgasser fra skadelige stoffer indeholdt i uforbrændt brændstof. Det kan være ret dyrt at udskifte en mislykket katalysator, så nogle bilejere kan overveje at fjerne den.
Hvorfor har du brug for en katalysator
Miljøkravene til renhed af biludstødningen stiger konstant. Dette fører til en systematisk komplikation af maskindesignet. Tidligere faldt forbrændingsprodukterne straks ned i udstødningsmanifolden, og derfra blev de udledt til atmosfæren gennem udstødningsrøret. Gasserne analyseres nu af flere elektroniske sensorer og udbrændes i katalysatorcellerne.
Den første sensor er placeret foran katalysatoren - den bestemmer, hvor meget brændstof der ikke kunne brændes i cylindrene. Hvis der er for meget af det, sendes der et signal til motorens styreenhed, hvilket reducerer brændstoftilførslen. Gasserne kommer ind i den rødglødende bikage og brænder til sidst ud. Katalysatorens kvalitet kontrolleres af en sensor ved udløbet. Dette gælder for motorer, der overholder Euro-3-standarden og derover.
Sådan fjernes katalysatoren
Nogle bilejere mener, at denne enhed reducerer motoreffekten, og at fjernelse af den vil give ekstra hestekræfter. Dette er en misforståelse - fjernelse af katalysatoren kan øge udstødningslyden, men bilen går ikke hurtigere efter det. En forbedring i accelerationsdynamikken kan kun observeres i et tilfælde - hvis cellerne blev tilstoppet med forbrændingsprodukter, hvilket førte til et fald i motorkraften. I en sådan situation returnerer fjernelse af katalysatoren blot bilen til dets pasegenskaber.
Men der er mere overbevisende grunde til at fjerne det. Katalysatorens levetid er begrænset. Det udsættes konstant for høje temperaturer, hvilket til sidst fører til dets ødelæggelse. Brug af brændstof af lav kvalitet fremskynder denne proces. Hvis den rådnende katalysator ikke fjernes i tide, kan dens partikler komme ind i motoren. Dette kan kræve en større eftersyn eller endda udskiftning af motoren.
Naturligvis er den mest rimelige løsning i en sådan situation at erstatte katalysatoren med en ny. Men dette er ret dyrt. Derfor kan bilejeren blive fristet til bare at demontere enheden.
Hvis du fjerner katalysatoren fra udstødningssystemet, vil du støde på en række problemer. Sensorer, der analyserer gassammensætningen, kan ikke fungere korrekt. I bedste fald vil de give en fejl på instrumentbrættet, men i nogle tilfælde starter bilen ikke engang. Overskydende brændstof, der blev brændt ud i katalysatoren, brænder i udstødningsrøret, hvilket kan føre til dets hurtige udbrændthed.
Hvis du alligevel beslutter dig for helt at opgive katalysatoren, skal du udføre bestemt arbejde. Der skal installeres specielle flammehæmmere for at beskytte udstødningssystemet. Motorstyringen skal reflekteres efter at have lært den at arbejde under nye forhold.
På motorer af "Euro-3" -standarden og derover skal du bedrage iltføleren ved opsamlerens udløb. Du kan ikke bare slette det - ECU'en genererer en fejl, og motoren går i nøddrift. Den nemmeste måde er den såkaldte "chiping", når styreenheden programmatisk har forbud mod at forhøre den anden sensor. Desværre fungerer denne metode ikke for alle.
bilmodeller.
En anden mulighed er at bruge et afstandsstykke, der er skruet mellem sensoren og dens sæde. Som et resultat vil sonden være uden for hovedstrømmen for udstødningsgasser, og dens aflæsninger vil være tæt på normal.
Der er også en mere kompliceret mulighed - brugen af elektroniske "tricks". Til dette foretages nogle ændringer i sensorens elektriske kredsløb ved lodning af en kondensator med en bestemt kapacitet. Som et resultat ændres signalet, der transmitteres fra sonden, og computeren mener, at katalysatoren stadig er installeret.
