Den rettidige overgang til vinterdæk garanterer ikke kun sikker kørsel, men også langvarig dækdrift og brændstoføkonomi. Men forskellige dækmodeller fører ofte til det forkerte valg, hvilket kan undgås, hvis du har en idé om typer vinterdæk.
Udskiftning af sommerdæk med vinterdæk og omvendt er en uundgåelighed, som næsten alle russiske chauffører står over for hvert år. Hovedspørgsmålet er, hvornår er det bedste tidspunkt at gøre det. Ifølge eksperter er det bedst at ændre bilens sko til vinterdæk, når temperaturen når + 5-7C. Det er dog bedre at spille det sikkert: selvom luften varmes op til + 10 ° C, er sandsynligheden for morgenfrost altid ret høj. For at bilen kan glide, er en meget tynd isskorpe nok. Derfor er det fornuftigt at tænke på at købe vinterdæk, når temperaturen falder til 8-10C.
Dæk og temperatur
Der er en forbindelse mellem dem og en ganske stærk forbindelse; når det bliver koldere, bliver gummiet hårdere, dets vedhæftning til vejoverfladen reduceres kraftigt, og bremselængden øges. Ved en højere temperatur finder den modsatte proces sted: dækket blødgør, vedhæftningsegenskaberne øges. Der er dog også ulemper: modstand øges og brændstofforbrug stiger. Derfor bruger producenter forskellige kemiske sammensætninger, når de bruger gummi i deres produkter, der reagerer forskelligt på graden af luftopvarmning.
• Vinterdæk har blødere gummi - når det bruges om sommeren, blødgør det meget, slides hurtigt, og der er en følelse af tyngde, når du drejer rattet. Men allerede ved nul stigning i elasticitet styres bilen bedre.
• Sommerdæk er lavet af hård gummi, der kan komme i kontakt med varm asfalt uden at mindske dens hårdhed. Under frostige forhold bliver dækket stift, og turen kan blive til en glidning.
• Der er også en "gummi" hele året rundt. Det henviser til budgetmuligheden. Om sommeren slides sådanne dæk hurtigere, og om vinteren mister de deres elasticitet, hvilket gør det vanskeligt at kontrollere maskinen. Den ideelle temperatur for sådanne produkter er nul grader.
Når du vælger et dæk, skal du også være opmærksom på slidbanemønsteret. Hvis du har til hensigt at ofte ride på våd sne, er et retningsmønster bedst egnet, der er i stand til at aflede slaps til siden. Den ikke-retningsbestemte tegning ser ud som om den er lavet af to. Når du installerer et sådant dæk, betyder det noget, hvilken side du sætter det i, og hvilken side du lægger det ud. Dæk med ikke-retningsbestemt slidbanemønster er gode for dem, der kører på kontrasterende overflader; for eksempel undertiden tør asfalt, undertiden våd.
Spikes: fordele og ulemper
Knopper øger vintergrebet betydeligt. Jo flere der er, jo bedre er bilens håndtering; glidning aftager, bremselængden bliver kortere. Det anbefales dog at bruge piggdæk, når der konstant er sne og is på vejene. På tør asfalt vil sådanne dæk sænkes dårligere, accelerationen bliver mere træg. Dette skyldes et fald i grebfladen. Derudover laver "spidsen" meget støj. Hvis piggedæk passer til dig, skal du køre dem ind efter at have kørt i en halv time med en hastighed på 70-80 km / t på en flad vej.
