Der er mange muligheder for gearkasser: manuel, automatisk, robot, variator. Og hver mulighed har sine egne ubestridelige fordele og ulemper, som du har brug for at vide, så du efter at have valgt en gearkasse ikke fortryder det.
Instruktioner
Trin 1
Den manuelle transmission er enkel, billig, pålidelig og kan repareres i garagen. Økonomibiler, lastbiler, traktorer og nogle sportsvogne er udstyret med manuelle gearkasser. I modsætning til den klassiske automatiske maskine giver mekanikken dig mulighed for at trække bilen, bremse med motoren, komme ud af mudderet "svingende", tillader langsigtet glidning af drivhjulene. På den anden side er en sådan kasse vanskeligere at lære og træt føreren i bytrafik, især i trafikpropper.
Trin 2
En automatisk transmission er meget mere behagelig end en manuel. Når de først er rejst på maskinen, skifter kun få tilbage til mekanikken. Derudover slipper moderne maskiner gradvist af deres mangler. Der er øget brændstofforbrug, men ikke mere end 10-15%. Pålideligheden af en automatisk transmission afhænger af dens korrekte funktion og ikke af designfunktioner. De nyeste modeller af automatiske maskiner kan bremse med motoren, have en manuel gearskiftfunktion og vælge en køremåde: økonomisk, sport eller vinter.
Trin 3
Variatoren kan også klassificeres som en automatisk transmission. I modsætning til en klassisk maskine ændrer variatoren drejningsmomentet jævnt fra motoren. Derfor forekommer acceleration uden ryk og ryk, som på en trolleybus eller elbil. En god CVT er meget mere økonomisk end alle andre transmissioner. Ulempen er, at variatoren ikke tåler høje belastninger, så den kan ses på scootere og bybiler med ikke særlig kraftige motorer. Derudover slides variatorbæltet ret hurtigt og kræver hyppig udskiftning.
Trin 4
En robotgearkasse er i det væsentlige en konventionel manuel transmission med en automatisk kobling og automatisk skiftfunktion. Sammenlignet med en klassisk automatisk maskine er robotten ikke så dyr og bruger brændstof som en manuel gearkasse. Ulemper - åbenlys ryk af bilen, når du starter, når du skifter i automatisk tilstand, manglende evne til at glide, når du forlader en snedrift, øget overophedning af mekanismer, når du stopper med et gear tilkoblet. Robotgearkasser med skiftehåndtag findes ofte på sportsvogne, da de giver dig mulighed for at accelerere hurtigere end nogen anden gearkasse.
Trin 5
Den forudvalgte gearkasse (DSG) er en mere avanceret robotgearkasse, der er designet som to gearkasser kombineret til en enhed. Den ene kasse indeholder lige gear, den anden indeholder ulige gear. Dette funktionsprincip giver dig mulighed for at skifte hastighed så hurtigt, at accelerationens glathed ikke er ringere end variatoren. Forskellige ryk ved start og acceleration er helt udelukket. Den eneste ulempe er mekanismens kompleksitet, hvilket resulterer i dens høje omkostninger og høje reparationsomkostninger.
