Et defekt tændingsmodul kan mislykkes i det mest upassende øjeblik. Diagnosticering og fejlfinding tager cirka en time, men dette giver dig mulighed for hurtigt at reagere på udviklingen af problemet.
Hovedsymptomet på en funktionsfejl i tændingsmodulet på VAZ 2110 er fraværet af en gnist i en eller flere cylindre. På grund af dette breder motoren sig eller starter slet ikke. Et andet almindeligt fænomen er en tændingscyklus, der er slået ned i tide, hvor koordineret drift af gasfordelings- og stempelsystemer med tændingsenheden er umulig. Der er flere metoder til bestemmelse af tændingsmodulets funktionsfejl.
Gnisttest
Denne metode er bedst egnet til kontrol af VAZ 2110-tændingsmodulet i marken. Hav altid et sæt eller mindst et nyt tændrør i dit køretøjs reparationssæt. Tændrørshættene fjernes skiftevis fra topdækslet, nye stearinlys indsættes i dem, som er jordforbundet til kroppen eller jorden. Hvis der ikke er nogen gnist, når starteren roterer, ligger problemet ikke i tændrørene, og tændingssystemet bør undersøges mere detaljeret.
For at gøre dette kan du prøve at udskifte højspændingskablet på hætten, der ikke havde en gnist, da motoren blev startet. Fjern beskyttelsesdækslet fra fordeleren eller modulet, og nummer kontakterne i henhold til antallet af cylindre, som de er tilsluttet. Derefter kan du fjerne ledningen fra en kendt arbejdskontakt og sætte den på en ikke-fungerende, og dermed kontrollere kernens integritet og forbindelseskontakternes tilstand. Hvis der vises en gnist, ligger problemet i den defekte højspændingsledning. I tilfælde af at problemet fortsætter, kan det være nødvendigt med en dyb reparation eller udskiftning af tændingsmodulet.
Generel funktionsfejl i tændingsmodulet
Hvis der ikke er nogen gnist på alle tændrør, er der stor sandsynlighed for svigt i afbryderen eller højspændingsspolen. I køretøjer med indsprøjtningsbrændstofforsyning kan det elektroniske tændings- og brændstofforsyningskontrolsystem væltes, hvilket har de samme symptomer som en nedbrydning af fordeleren i karburatorbiler. Sidstnævnte er kendetegnet ved nem reparation. Det er nok at fjerne kabinettet og dækslet på fordelerlegemet og derefter kontrollere tilstanden for kontaktgruppen: tilstedeværelse af kulstofaflejringer, mangel på elektrisk kontakt, enhedens generelle tilstand. Meget ofte fejler distributøren på grund af en defekt kondensator, der er forbundet parallelt med strømkredsen. Dets inoperabilitet fører til øget gnistdannelse og hurtig slitage.
Metode til udskiftning af modulet og højspændingskabler
I nogle tilfælde er det meget hurtigere at udskifte tændingsmodulet og højspændingskabler med lignende dele, der midlertidigt fjernes fra en bil af samme mærke. Hele proceduren tager op til en time: distributøren eller modulet er ret let at demontere, det vigtigste er at bemærke korrespondancen mellem outputkontakterne og motorens cylindernumre. I de fleste tilfælde hjælper en sådan operation med at identificere en generel fejl i tændingssystemet uden mange tidskrævende operationer.
