Boxer-forbrændingsmotoren "udviklede sig" fra den V-formede og blev dens form for teknologisk forbedring, ligesom den V-formede motor til gengæld blev en fortsættelse af den inline.
Begyndelsen på en slags karriere for et modsat kraftværk kan betragtes som 30'erne af vores århundrede. Derefter begyndte Volkswagen-ingeniører at gennemføre udviklingen relateret til moderniseringen af både in-line og V-formede motorer. Som et resultat af et af eksperimenterne spredte ingeniørerne to rækker af stempler i den V-formede motor 180 grader efter at have modtaget en ny type forbrændingsmotor. Den væsentligste forskel og ejendommelighed ved den "modsatte" er arrangementet af dens stempler modsat hinanden i det vandrette plan.
I en sådan motor installerer jeg 4 knastaksler, 2 på hver side, og gasfordelingsmekanismen er placeret lodret her. Dette design af motoren gjorde det muligt at løse hovedproblemet med V-formede motorer - ubalance og som et resultat vibrationer, der forårsager ubehag under kørsel. Den første produktionsbil produceret med en boxermotor var Volkswagen Beetle, og siden 60'erne har Subaru været stærkt afhængig af sådanne motorer.
Det modsatte arrangement af cylindrene i en sådan forbrændingsmotor har mange fordele: for det første bilens lave tyngdepunkt, som i væsentlig grad påvirkede bilernes stabilitet i sving. På grund af det specifikke ved stemplets placering er motoren så at sige "fladt" i motorrummet, hvilket reducerer bilens rulle. For det andet fik motoren en god afbalanceret ydelse på grund af stemplerne, der arbejder fra hinanden, som er modvægt, hvilket skaber den nødvendige balance. Ifølge eksperter er kun den integrerede “seks” bedre afbalanceret end “modstanderen”. For det tredje har boxermotoren en meget lang levetid, nogle producenter giver garanti for flere hundrede tusinde kilometer. Efter min mening er der kun en ulempe - på grund af designfunktionerne er "bokseren" meget dyr at vedligeholde, hvilket kun er udskiftning af lys! Og produktionen af motoren er meget dyr, hvilket senere påvirker prislappen.
