Den første bil til en uerfarlig bilist er som regel en billig budgetbil med manuel gearkasse. Sådanne maskiner er nemme at betjene, og i tilfælde af en ulykke eller inhabil drift er de ikke dyre at reparere. Med et sæt erfaring, akkumulering af penge, erhverver bilister allerede dyrere udstyr og som regel med en "automatisk". Mens kørefærdigheder generelt forbliver uændrede, kræver det dog visse færdigheder at arbejde med en automatisk transmission.
Instruktioner
Trin 1
Det vigtigste at huske er, at biler med automatisk transmission ikke har tre, men to pedaler. Denne tilsyneladende almindelige sandhed er kendt selv for dem, der aldrig har siddet bag rattet i en bil, men det er det faktum, at der er to pedaler, der undertiden spiller en tragisk rolle. Når alt kommer til alt, vil muskelhukommelsen i benene ikke snart glemme fraværet af en koblingspedal, og de vil forsøge at bruge en gratis pedal ved enhver lejlighed. I sådanne biler er det bremsepedalen, resultatet er en skarp, uautoriseret bremsning i overensstemmelse med vejreglerne. Minimumsproblemerne ved sådan bremsning er problemer med biler, der kører bagud, det maksimale er en trafikulykke. Først anbefaler erfarne chauffører, at begyndere sætter deres fod til siden under grebet og bremser glat og tankevækkende.
Trin 2
Du skal være meget forsigtig, når du skifter fra en manuel transmission til en automatisk transmission. Og glem ikke bilforsikringen. CTP-politikken giver dig en garanti for, at du bliver beskyttet mod tab i tilfælde af en ulykke. Forsikringsselskabet påtager sig dette ansvar. På forsikringsorganisationens websted kan du købe en MTPL-politik online. Før du køber, har du muligheden for at beregne MTPL i Irkutsk.
Trin 3
Parkeringstilstanden i automatgearkassen er selvfølgelig en nødvendig ting, men hvis vi ikke taler om en flad parkeringsplads, men om en grusvej med dens uregelmæssigheder, skal det huskes, at selv en let ujævnhed kan skabe yderligere, over tid destruktivt stress på gearkassen. Hvis det er mekanisk, er der intet galt med det, men den automatiske transmission tåler ikke dette. Derfor er det nødvendigt at tænde for håndbremsen, selv på en parkeringsplads i byen, og derefter kan du flytte variatoren til "parkeringsposition".
Trin 4
Fortsat emne for slid på den automatiske gearkasse på grund af den konstante påvirkning af spændingen, kan man ikke ignorere det endnu sjældne, men eksisterende emne med bugsering. Når alt kommer til alt er en personbil med en robotgearkasse eller med en fuldgyldig "automatisk" ikke en traktor eller en lastbil, der kan transportere tonnagegods. Når du trækker en anden bil, kan intet godt forventes af integriteten af automatgearene. Dette gælder også, når du trækker en bil med automatisk gearkasse. Chauffører, der er opmærksomme på den manuelle gearkasse, tænder ikke motoren, hvilket er absolut uacceptabelt. De har sådanne biler og begrænsninger på bugseringens hastighed, dens varighed.
Trin 5
Myten, som er meget bekvem for en uerfarlig bilejer, at olien i automatgearet ikke skal skiftes, er fyldt med alvorlige konsekvenser, der følger under driften af den "automatiske maskine". Selvom producenten hævder, at det ikke er nødvendigt at skifte olie eller blot forbyder det, skal du gøre dig bekendt med udtalelser fra erfarne bilejere af dette bilmærke. Som regel er udskiftning stadig krævet efter 40-60 tusind km.
