På moderne Audi-biler er tændingskontrol fuldautomatisk og kræver ikke ejerintervention. Selve den elektroniske motorstyringsenhed, der er ansvarlig for tændingskontrol, kontrolleres på stationen under vedligeholdelse ved hjælp af specielle edb-stativer. Men på Audi 80, Audi 100-biler er justeringen ganske tilgængelig til at gøre på egen hånd.
Nødvendig
- - stroboskop
- - et specielt værktøj til justering af tændingstimingen (til 7A-motor)
- - tændrørsnøgle (til 7A-motor).
Instruktioner
Trin 1
For at justere tændingen på KV-motorer og motorer med et volumen på 1, 6 og 1, 8 liter, opvarmes kraftenheden til driftstemperatur. Slå lyden fra og tilslut enheden. På motormodellerne DZ, PM og JN skal du fjerne vakuumslangen fra distributøren og tilslutte den. Lad slangen være tilsluttet på alle andre motormodeller.
Trin 2
Start motoren med tomgang og ret stroboskopet mod hullet på venstre side af koblingsdækslet. Hvis en åbning på svinghjulet vises i nederste kant af dette hul, er tændingstiden normal. Hvis det er nødvendigt at rette det, skal du tage stikket ud af fordelerens fastspændingsbolt, løsne denne bolt og dreje fordeleren til den ønskede installationsvinkel. Geninstaller alle fjernede dele, tilslut vakuumslangen, stop motoren, og fjern stroboskopet.
Trin 3
Juster tændingstimingen på PS- og NG-motorer som følger: Varm motoren op, sluk den, tilslut et stroboskop. Ved hjælp af selvdiagnosesystemet skal du sørge for, at banesensoren er i god stand. Hvis der er et klimaanlæg, skal du slukke for det. På PS-motoren skal du kontrollere, at tomgangsafbryderen er aktiveret. Fjern NG-motorens dæksel til sikringsboksen, og monter sikringen i benzinpumpens relækontakter. Start motoren ved tomgang. Vent 4 sekunder. inden kontrol. For at kontrollere og justere driftsvinklen skal du følge de trin, der svarer til dem, der er beskrevet i afsnit 3.
Trin 4
På 7A-motoren skal du justere tændingstimingen i henhold til følgende rækkefølge: Indstil motoren til det øverste dødpunkt. For at gøre dette skal du fjerne tændrørene og dreje krumtapakslen til begyndelsen af kompressionsmomentet i cylinder 1. For at mærke dette øjeblik skal du sætte en gummiprop eller din egen finger i hul 1 i cylinderen. Hold øje med inspektionshullet i transmissionskabinettet, og fortsæt med at dreje krumtapakslen med uret, indtil markeringerne på svinghjulet og svinghjulhuset stemmer overens.
Trin 5
Fjern derefter det øverste dæksel til kamakseldrev, og sørg for, at TDC-mærkerne på kamakselhjulet og på ventilens dæksel passer. Fjern afbryderfordelingsdækslet, og juster midten af skyderen med TDC-mærket på dette værktøj med et specialværktøj. Kontroller Hall-sensoren med det nederste mærke. Dette mærke skal være på linje med skyderen. For at rette dets position skal du fjerne stikket og løsne fordelerens fastspændingsbolt. Drej dens krop, indtil markøren og fordelerskyderen er justeret. Efter alle rettelser og justeringer skal du installere alle de fjernede dele igen.
Trin 6
For at fjerne tændrørene på 7A-motoren korrekt skal du først markere placeringen af højspændingstrådene i henhold til cylindernumrene (hvis der ikke er fabriksmærkater). Træk tændrørsklemmerne mod dig. Brug en lysnøgle til at skrue lysene ud og fjerne dem. Kontroller og juster om nødvendigt tændrørsspalten i henhold til producentens specifikationer. Brug en måler til at måle spalten. For at rette spalten skal du bøje den ydre elektrode til den ønskede tilstand. Håndspænd tændrørene med det drejningsmoment, der er specificeret i specifikationerne.
